70万以上|AUTO设区 | 设计师传记：为品牌赋予设计价值( 三 )
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在这里或许大家有一点疑问 ， 为什么要提及长城汽车的前任设计师 ， 因为长城在SUV领域的成功实在离不开皮埃尔·勒克莱克（Pierre Leclerq） ， 虽然他已经跳槽到了起亚汽车 ， 负责起亚集团的设计战略工作 。 但他的可以说是长城的功勋设计师 。
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WEY VV7
可以说 ， 皮埃尔在长城汽车任职期间 ， 为哈弗品牌在设计上的更新换代起着重要作用 。 他更新了哈弗家族化的设计语言 ， 完成了主力车型哈弗H6的换代设计工作 ， 同时也帮助长城高端品牌WEY的设计迈出了第一步 。
皮埃尔离开长城的原因 ， 或许就是我们开篇所提到的 ， 国际设计师与中国品牌在文化、思想上的差异所导致 ， 或许也是因为扎根在保定这座三线城市的设计中心也给皮埃尔不少忧虑 。
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菲尔·西蒙斯（Phil Simmons）
接替皮埃尔位置的这哥们儿也很传奇 ， 现任长城汽车全球设计总监兼副总裁 菲尔·西蒙斯（Phil Simmons）来自英国的西蒙斯拥有超过30年的汽车设计经验 ， 也曾在福特汽车公司工作过 ， 在路虎期间曾担任路虎外观设计的工作室总监 ， 负责2018年款路虎揽胜和路虎揽胜运动款、2017款路虎揽胜 ， 以及2016款路虎揽胜、发现和发现运动款的设计 。
哈弗专注于SUV设计 ， 网格硬朗、有力量感 ， 适用于越野途中负载较重的情况 。 与轿车不同 ， SUV最显著的特点是有较强的肌肉感 ， 更为激进 ， 理解SUV需要专注其内在结构 。 在越野途中 ， 路面颠簸 ， 这就需要驾驶的SUV足够牢固、强壮、坚硬 。
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红旗
一汽集团全球设计副总裁兼首席创意官 贾尔斯·泰勒（Giles Taylor）
红旗这个汽车品牌在我国是有着特殊地位的 ， 或许我们平时在路上见不到太多它的身影 ， 但是我们提起这个名字时 ， 就有一种独特的魅力在牵引着我们 ， 我们对于这个品牌是寄予着许多希望的 ， 但是红旗在前期发展的过程当中 ， 并没有展现太多的实力给我们 。 数百亿投资的新车型并没有什么太大的效果 。 但是红旗始终没有放弃自己的发展 ， 比如现在要劳斯莱斯的前设计师吉尔斯泰勒加入了一汽红旗 。
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贾尔斯·泰勒（Giles Taylor）
泰勒于1992年毕业于伦敦皇家艺术学院车辆设计专业 ， 在雪铁龙任设计师期间 ， 泰勒负责了雪铁龙Xsara车型设计以及C3 概念车设计；随后 ， 他于捷豹工作了13年 ， 任核心设计师 ， 负责了XJ和XK等一系列车型的设计；2012年 ， 泰勒加入劳斯莱斯 ， 4年时间内一手缔造了劳斯莱斯幻影、魅影、曜影和库里南等知名车型 。
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出自中国设计师丁杨峰团队之手的红旗H9
然而自2018年锣鼓先天的加盟红旗之后 ， 泰勒便没了动静 ， 虽说汽车设计研发有一定的周期性 ， 但截至目前 ， 泰勒似乎也没有交出一张让消费者满意的成绩单 ， 哪怕是一个概念产品 。 （红旗最新产品H9是出自中国设计师丁杨峰团队之手）
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