春秋航空董事长王煜的疫情大考：守业守不住的
每经采访人员 张晓庆 每经编辑 文多
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相关公司：
春秋航空（601021 ， SH）
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市值
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359.3
亿元（截至7月27日）
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核心竞争力
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中国低成本航空的先行者和领跑者；控股股东是全国最大的旅行社之一；价格优势；独特不可复制的“低成本”文化 。
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机构眼中的公司
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疫情凸显经营管理水平；疫情危机下低成本模式优势显现；成本控制出色；低成本航空龙头 。
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6月20日 ， 春秋航空的9C8531航班上 ， 董事长王煜就坐在前排 。
他身材瘦削 ， 头上已有些许白发 ， 穿着简单的夹克衫 ， 配黑裤子、黑皮鞋 ， 一如春秋航空一直以来给外界留下的低调印象 。
当日 ， 春秋航空上海至吉林省白山市的航线正式复航 。 王煜乘坐的飞机 ， 是长白山机场因疫情影响暂停航班以来 ， 首个恢复的航班 。 当天20时 ， 飞机落地后 ， 吉林省副省长阿东还与王煜在机场进行了会谈 。
其实 ， 国内疫情稳定后 ， 王煜已经走访了多个省份 ， 希望推动业务加快复苏 。
平素儒雅内敛的他 ， 还走进了直播间 ， 是民航业第一个试水直播带货的企业负责人 。
行程紧凑 ， 王煜在飞行途中接受了《专访董事长·第三季》的专访 。 出行 ， 他会尽可能坐自家的航班 ， “切身了解航班的情况” ， 等乘务员空下来时 ， 还会和他们聊聊近况 。
“机组平时一直飞来飞去 ， 能直接关心到他们的时间不多 ， 所以一般就在坐航班的时候 ， 跟机组聊聊 。 ”就像这样 ， 与这位掌门人交流时 ， 我们鲜少听到空洞的词汇 。 2017年 ， 王煜从父亲手中接过国内最大低成本航空公司的帅印 。 这3年来 ， 春秋航空营收、净利润连年双增 ， 机队规模目前
也已突破100架 。 但在被问及自己是否满意春秋航空这几年的成绩时 ， 他也只是说 ， “有很多地方还需要做得更好” 。
2020年 ， 春秋航空迎来首航15周年；这一年 ， 王煜也将
年满50岁 。 在“知天命”的年纪 ， 他却迎来了一场疫情的大考 。 幸好 ， 王煜和他的春秋航空已经做好了应变准备 ， “我不是守业 ， 守是守不住的 ， 一定要继续去创业 。 ”
在视频里和王煜一起乘飞机 ， 听他聊低成本航空
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现在不谈盈利：但凡有边际贡献 ， “我们就飞”
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那天 ， 王煜是和9C8531航班的飞行员同车从公司前往上海浦东国际机场的 。 路上 ， 他询问飞行员：“现在一个月能飞多少小时数了？”
“60多个小时 。 ”飞行员的回答令王煜稍感宽心 ， 这个数字和疫情前已经相差无几 。 这也意味着 ， 最困难的时期已经过去 。
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采访人员在春秋航空班机上采访王煜 图片来源：视频截图
但对航司来说 ， 绷紧的弦远没有到放松的时刻 ， 疫情的变化时刻左右着航司的命运 。 6月 ， 北京疫情反复 ， 民航业就再次受到一轮冲击 。
尽管春秋航空没有直飞北京的航线 ， 但依然受到波及 。 “本来我们的订票量是明显在往上走 ， 北京疫情一反复 ， 订票量很明显往下走了 ， 还有大批退票 。 ”说到这里 ， 王煜的声音不自觉提高了一些 。
不过 ， 北京疫情的有效控制 ， 也让王煜有了更强的信心 。 “北京与全国其他地区的往来是最密切的 ， 北京控制住了 ， 我觉得全国任何地方的疫情就都能控制住 ， 其实更有信心了 。 ”他说 ， 春秋航空目前仍在持续向民航局以及机场方面 ， 就大兴机场的时刻申请进行沟通 。
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