太平洋汽车网|主流品牌最快车型榜单 连红旗都进2s了( 二 )
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特斯拉的绝对性能王者 ， 属于Roadster ， 纵使其第一代还是在路特斯的基础上开发而来 ， 技术各种不成熟 ， bug频出 ， 但很快 ， 第二代Rodester即将问世 ， 星际飞船再进化 。
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你没有看错 ， Roadster轮上扭矩达10000N·m(主减速比大概为10：1 ， 所以Roadster电机输出扭矩在1000N·m左右) ， 百公里加速2.1s ， 0-400m加速8.8s ， 最高车速超过400km/h ， 续航里程1000公里(Roadster将配备200kWh电池组 ， 续航里程并未确定计量条件) ， 相当恐怖 。
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此外 ， Roadster未来还会推出名为SpaceX的选装包（源于SpaceX火箭技术的空气压缩推进器） ， 性能还会进一步爆炸 。
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作为新时代的产物 ， 特斯来为我们带来了无数的奇迹 ， 尤其是电动车那“灵魂还在原地 ， 身体已经在前方”的加速感受 ， 实在是让人欲罢不能 。
日产GT-R50 零百加速2.4s
提及日产 ， “大沙发”的名号可谓经久不衰 ， 自吸发动机+CVT无级变速+宽大柔软的座椅 ， 日产车型这三把斧下来 ， 可是把追求家用舒适性的中国消费者治的是服服帖帖 。 但你亲身来到日本 ， 岛国人民提及日产十个有九个会冒出同样的字母——GT-R ， 毕竟这代表了它们民族汽车工业最辉煌的成就 。
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东瀛战神GT-R这个名字代表着无数的荣耀 ， 也是许多车迷青春里不可磨灭的记忆 ， 那颗硕大的红色心脏 ， 无时不刻不在撩拨着日系车迷战斗的心 。 有一句话叫：没有崩一次零百 ， GT-R就是不完美的 。 这也间接证明了它的直线加速能力 。
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近日 ， 日产在意大利Tazio Nuvolari赛道首次公开亮相了GT-R50量产版 ， 该车型基于GT-R R35 Nismo开发而来 ， 3.8T双涡轮增压发动机最大功率529kW（720PS） ， 峰值扭矩780N·m ， 匹配6挡双离合变速箱 ， 0-100km/h的加速成绩被缩短至2.4秒 。 日系车神之操作 ， 仅仅是六缸机 ， 看似不起眼的动力输出 ， 就能让这个1.7吨重的大家伙有这样的数据表现 ， 战神实至名归 。
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除了动力 ， 日产的秘密武器是它的底盘悬挂 ， GT-R50前后悬挂都换上了BILSTEIN量身定制的DampTronic避震器 ， 能在行驶中提供三种不同软硬模式切换 。 在前双A臂悬挂中 ， 增加了一对上连杆 ， 用来增加后倾角力矩 。 除此之外它还在车体增加点焊数目 ， 增强车体刚性 ， 提升操控能力 ， 日本人在细节上的精益求精实在令人佩服 。
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GT-R50在这个榜单中直接排到了传统燃油车的NO.1 ， 它的加速能力实在是比大多数超跑都要强悍 。 在很多键盘车神心中 ， GT-R就是秒天秒地的存在 ， 而干超跑是它唯一的任务 。 但笔者可不这么认为 ， GT-R的魅力是在打开发动机舱的那一刻 ， 没有美系车硕大的发动机 ， 也没有欧系车整片的碳纤维 ， 就是一个红色外壳下六个气缸斜次排布 ，但那种日系的工业气息实在是令人着迷 。
保时捷918 Spyder 零百加速2.6s
想必很多人都不知道 ， 混动的鼻祖竟然是保时捷 。 早在1899年 ， 费迪南德·保时捷老爷子就研发出了一款混合动力车型 ， 由一台汽油机为44芯80V铅酸电池供电 ， 再由轮毂电机驱动 ， 最终实现系统的最大功率约为7.5-10.3kW（10.2-14.0PS） ， 极速能达到60km/h 。
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