太平洋汽车网|主流品牌最快车型榜单 连红旗都进2s了( 七 )
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全部数据看完 ， 大家还认为比亚迪不值十五万吗？它可是唯一上榜的量产自主品牌车型 ， 其性能实力毋庸置疑 。 当然 ， 除了性能肯定还不够 ， “刀片电池”、“超长续航”、“大气豪华” ， 比亚迪汉 EV一下子让自己的Level提升了好几个档次 。
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凯迪拉克和比亚迪在这个性能榜上的前后对比十分有趣 ， 一个是最传统大排量燃油发动机 ， 一个是新时代的电动力 ， 就好像一个泰拳选手对上了一个太极大师 ， 泰拳选手满身肌肉 ， 而太极大师却是温文尔雅 ， 二者在未来的性能比拼中究竟谁胜谁负呢？我们交给时间决定 。
丰田Supra3.0T Premium 零百加速4.1s
“丰田有跑车？”“怕不是86吧 ， 2.0T ， 200马力 。 ”这一问一答可是太多普通汽车用户的真实写照 。 如今 ， 丰田“牛魔王”Supra已正式归位 ， 在这个日系性能车已经逐渐没落的年代 ， 相当难能可贵 。
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从A40到A90 ， 历经半个多世纪沉浮 ， 丰田终于是借着宝马之手 ， 与Z4同平台打造 ， 让Supra重新复活 。 直接从动力看起 ， 丰田Supra使用了宝马B58系列的3.0T直列六缸涡轮增压发动机 ， 最大功率250kW（340PS） ， 峰值扭矩495N·m ， 传动匹配8AT变速箱 ， 得益于短小精悍的车身设计 ， 它的0-96km/h加速时间仅需4.1s 。
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一听到Supra与Z4同平台开发而来 ， 就知道它的战斗气息其实并不浓厚 ， 但50:50的前后轴配重 ， 不到4.4米的车长 ， 还标配有后桥限滑差速器和自适应悬架 ， 一听就知道这是台山路攻弯利器 。
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第四代“牛魔王”是很多跟笔者一样90后儿时的梦想 ， 它不仅代表了日系跑车辉煌的90年代 ， 更代表了我们心中最初的那份速度与激情 ， 如今 ， 眨眼20年已过 ， 当年每天对着汽车杂志流口水的少年们 ， 现在每天开始为孩子的奶粉钱奔波忙碌 。 Supra重新复产 ， 我们少年的梦也不该忘记 。
本田Civic Type-R FK8 零百加速4.8s
你会花70万买一台保时捷718 ， 还是买一台本田思域？真是一个关乎理性与感性的有趣命题 ， 也大概只有本田的忠粉会选择后者吧 。 都说思域怕换标 ， 一台再平常不过的家用买菜车标志一换 ， 摇身一变立马成为战斗机器 。 别忘了 ， 本田思域Type-R可是在纽北和雷诺梅甘娜RS就最速前驱车的头衔杀的是难解难分 。
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日本人当真是玩发动机的高手 ， 一台2.0T的发动机在2017年就已经压榨出235kW（320PS）的最大功率 ， 峰值扭矩400N·m ， 百公里加速4.8s 。 从这个榜单一路看下来 ， 思域Type-R是不是已经无法激起大家的肾上腺素 ， 别着急 ， 接着往下看 。
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Type-R的核心设计要义是轻量化和竞技化 ， 这是Type-R FK8研发负责人接受采访时给出的答案 。 因此 ， 在技术亮点上 ， Type-R FK8前轴配备了机械式限滑差速器 ， 悬挂采用本田特别设计的Dual Axis Strut结构 ， 即麦弗逊的升级版 ， 把减震器的铰接点设计在了下摇臂上 ， 目的就是为了在过弯时提供更好的侧向支撑力 。 同时只提供六速手动变速箱 ， 为喜欢做跟趾的手波党留足了空间 。
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