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70万以上|小敞篷 大学问 给你一台敞篷车玩得转吗？( 二 )


导流板与物理防虫网
前面提到了空气涡流会导致车内乘员不舒适 ， 在科技发达的今天这当然会有解决办法 。 大家都知道飞机机翼上会有襟翼等装置来控制气流的走向 ， 其实在敞篷车甚至带有大尺寸天窗的车上都有这样的导流装置 ， 只不过大家并没有仔细观察注意到它 。

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如果您拥有一台带有大尺寸全景天窗的车型 ， 当您打开天窗后是否会发现开口前端会有一组横梁自动弹起？那么您在观察一下这组横梁的结构造型 ， 100%的会是向上倾斜的梯形 ， 这就是针对天窗气流的导向结构 。 价格稍贵一些的车或者是天窗开口尺寸过大的车还会在这组横梁下方加入防虫/砂网 ， 不知道您是否有观察过 。

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这组横杆的作用就是将车辆前进时的撞风气流上抛 ， 在车顶上方形成漩涡产生负压 ， 不会将空气灌入车内 。 对于这个无形的原理 ， 您驾车过程中在安全的前提下 ， 可以用手轻轻下压以下这组横梁 ， 您瞬间就能感觉到有强大的气流贯入车内 ， 并且在车内形成负压发出规律砰砰砰的罐耳声音 ， 非常不舒适 。 当您手放开 ， 导风横梁归位 ， 这个问题就解决了 。

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对于眼前的这台E200敞篷轿跑 ， 由于它前风挡的下探角度更大 ， 所以这种气流灌入会更加明显 ， 所以它的导风结构被设计在更加前端的位置 ， 也就是接近前风挡玻璃边缘的位置 ， 且上扬角度更大 ， 会将气流抛得更远 ， 远离驾驶舱区域 。 低速行驶如果您感觉到灌入大量的风 ， 您可以通过中控台右侧的按钮手动打开这组导风板 。 当然在车速高于60km/h后这组导风结构会自动开启 ， 不需要手动操作 ， 还是非常智能的 。

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再说说防虫网 ， 也可以叫做防砂网 ， 这块看似普通的结构可以阻挡被气流吸过来的昆虫以及小石子 ， 免于飞溅入车内 ， 形成一个物理阻挡的作用 。 由于是纱网结构的 ， 空气可以随意穿透 ， 所以并不会兜风产生噪音 ， 两侧还会有相应的加强筋保持纱网的完成整性 。
软顶顶棚的结构与材质
聊完了敞篷的空气动力结构 ， 我们再来看看这组顶棚有什么玄机 。 大家都知道 ， 软顶顶棚其可折叠压缩的特性会尽可能的少占据内部空间 ， 但是这组顶棚是否结实 ， 我们通过下方的几组图片来了解一下 。

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首先以奔驰E200敞篷轿跑为例 ， 它的顶棚覆盖物被分为三种材料 ， 最外层的是高密度帆布 ， 并且在帆布外层还加入了疏水抗紫外线的涂层 ， 也就是说雨水打上去并不会让他完全湿透 ， 水滴在材料上会形成“球状”而不是“片状” ， 再加上顶棚的倾斜角度 ， 水滴会自动留下来 ， 基本上不会有大量的水留在顶棚上 ， 起到物理防水防护的作用 。

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中间一层是保温隔热层 ， 也就是我们常见的隔热棉 ， 厚度和密度都很不错 ， 覆盖了整个车顶 。 仔细观察 ， 它在折叠的筋线位置会有挤压处理 ， 降低折叠时的厚度 。 最内层的材料· ， 也就是内饰的顶棚部分采用更加细腻的网状材料 ， 由于软顶顶棚的折叠需要 ， 顶棚相比一般车型要更加柔软一些 ， 摸上去的舒适度更好 。
现在我们已经知道了软顶敞篷在材料上的选用 ， 对于是否不会坏的这个话题 ， 在正常使用条件下 ， 顶棚的确不会那么脆弱 。 凡事都有两面性 ， 软顶结构的先天不足就是怕人为外力破坏 ， 虽然耐刮性是很不错得 ， 但是禁不住用刀子割 ， 一样会损坏 。 所以拥有软顶敞篷的用户 ， 要不乖乖的停在自家车位 ， 要不别轻易乱停乱放 ， 赶上个脾气暴躁的 ， 维修成本肯定要比喷漆来的贵 。


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