70万以上|小敞篷 大学问 给你一台敞篷车玩得转吗？( 四 )
对于敞篷动作来说 ， 为了保证安全 ， 折叠动作全程需要手动按压开关来完成 ， 松开开关后系统会自动停止折叠动作 ， 算是一种安全机制 。 所以对于E200轿跑敞篷版来说 ， 无论打开还是关闭 ， 都需要人工持续操作 ， 并不能一键自动完成 。
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这样的操作方式也会出现乌龙事件 ， 类似最后一步过程未到位但是系统提示已完成 ， 所以为了避免不必要的麻烦 ， 建议用户在停车状态下完成顶棚的操作 ， 尽可能地长时间按压开关 ， 直至仪表发出蜂鸣声来辨别动作是否完成 。 另外我们也尝试了车辆在移动中的顶棚开合 ， 我们将车辆从静止加速到50km/h的车速 ， 移动过程中顶棚都能完成开合动作 ， 不过鉴于风阻会对零件产生撕裂损伤 ， 我们不建议大家在高于30km/h的速度下进行顶棚动作 。
两门跑车独有的安全带递送装置
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可以这样说 ， 由于双门车型的车门较大且B柱都非常靠后 ， 所以安全带固定装置就离驾驶员或乘客更远 ， 在这类车型上多会提供安全带递送装置 。 当车门被打开 ， 安全带递送装置被激活执行一次推出动作并在15秒内归位 。 当然安全带递送装置不会影响驾乘人员手动拉拽安全带 ， 只是起到辅助舒适配置的作用 。
漏水可避免 橡胶维护很重要
对于敞篷车一个非常令人关心的问题 ， 就是漏水问题 。 相比之下 ， 漏风似乎并没有漏水更加让人讨厌 。 不过厂家在出厂前甚至说设计之初就优先考虑了这样的问题 。 我们可以看到顶棚和前风挡框架位置有很厚重的橡胶条 ， 并且是多层结构 ， 尽可能的避免密封不严导致的漏水 。
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在设计中我们还能看到整体的橡胶框架 ， 在末端会有排水口可以将雨水导流到车外 ， 并且这类车型的排水口尺寸和数量都要高于常规车型 ， 拥有敞篷车的用户需要更多的关注排水口的工作状态 ， 腐烂树叶、临时停车条等杂物都会影响排水口工作 ， 当然用户也需要定期到店养护这些橡胶零件 。
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在设计上能避免这些麻烦 ， 但个人使用维护上也必须要注意 。 我们这次拿到的车 ， 在右后橡胶条咬合面看到了腐烂的树叶 ， 这会是导致漏水现象发生的罪魁祸首 ， 拥有一部敞篷车你需要更加细致的保护顶棚以及橡胶结构 。
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这里还有一个误区 ， 并不是说不打开不去用就不会让他损坏 。 在长时间不打开顶棚的情况下 ， 橡胶条受到长期压迫的情况下会发生永久变形 ， 也就是说橡胶的回弹力度变弱 ， 不能更紧实的压住边缘从而导致漏水 。 所以既然拥有了敞篷车 ， 偶尔还是需要打开顶棚 ， 让橡胶零件释放压力恢复原有的形态 ， 尤其在高温暴晒后更容易让橡胶变形 ， 所以这都是日常养护需要注意的地方 。
总结一下
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拥有一台拉风的敞篷车 ， 在外人眼里是炫酷的 ， 但对于拥有者来说也需要用更多的耐心来养护它 。 毕竟在工业品上 ， 多一个功能或者说多一组零件的确会提高故障率 ， 但这并不是无解之道 ， 用户按照常规养护手册去做还是可以轻松享受敞篷车所带来的浪漫与自由 ， 每个人心中都会有一个敞篷车的梦 ， 了解完以上的内容 ， 您是否也更加喜欢敞篷车呢？（图/文/摄：太平洋汽车网 王硕）
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