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##理想成功IPO，我们和它的投资人聊了聊李想与理想2020-07-31 10:19:480阅( 二 )


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图4/10资本侦探：后来理想做SUV ， 但是技术路线跟别的车企也不同 ， 采用的是增程式 ， 当时你们对此的判断是什么？
牛晓毅：李想在产品上都很务实 ， 他是一个特别好的产品经理 。 每次开董事会他讲为什么要做一款产品的时候 ， 大家都非常兴奋 ， 我没办法转述 ， 因为我的转述可能没有他一半的感染力 。
从消费者角度来说 ， 大家选择电动车其实最大的阻力就是续航的困扰 。 一款产品能不能成功 ， 最终的衡量标准是消费者买不买单 。 要解决消费者最大的困扰 ， 所以理想做了增程式 ， 续航能力更强 。
所以我觉得理想的第一款车 ， 还是做了一个非常务实、非常能解决消费者痛点的产品 。
资本侦探：增程式主要的优势在续航 ， 但是随着之后电池技术的发展 ， 以及充电桩列入新基建之后车桩比的提升 ， 理想做增程式还有竞争力吗？
牛晓毅：2020年上半年的销量已经证明了这款产品的竞争力 ， 理想也有纯电车的规划 。 你说的两件事会在多快的时间里发生？对于能商用化生产的电池 ， 能量密度上量级的变化 ， 现在大家是看不到的 。 从新基建的角度来说 ， 这也是一个比较漫长的过程 。 我们现在也在做相关研究 ， 简单来说 ， 新基建其实是以企业为主导 ， 以市场化的方式来运作 ， 不是以国家为主导的 。 至少在很多领域我们都听到 ， 无论政府还是企业 ， 都觉得新基建会是一个相对比较漫长的过程 。
一款产品生命周期是有限的 ， 我们认为在生命周期里 ， 增程式产品是非常适合市场的 。 比如说从今年上半年的销量来看 ， 在中大型国产新能源SUV里面 ， 理想的销量是第一的 。
资本侦探：理想之所以能够用少于对手的钱去做到更多的事 ， 是不是跟增程式的研发成本更低有关？
牛晓毅：其实做增程式是有难度的 ， 有一些比较难的技术点 ， 比如它在行驶过程中产生的共振 ， 容易让车特别抖 。 我并不觉得另一个不是李想的人来做增程式电动车 ， 成本会比做纯电动车的人更低 ， 我觉得这其实还是李想的管理能力比较强 。
资本侦探：但增程式电动车的造价会更低 ， 因为它的电池更小 ， 对应车身使用的材料 ， 也会有一些变化 。 这是理想的毛利能够为正的一个很重要的原因 。
牛晓毅：成本是不能这样绝对地比的 ， 重点在今天你花了25万的成本造了一个车之后 ， 消费者愿不愿意以30万的价格买这个车 ， 还是只愿意以20万的价格买这个车 ， 这个是公司有没有毛利的决定点 。
就是说理想造了一个车 ， 之所以能卖出毛利 ， 是因为消费者愿意花更多的钱来买这个车 。 这与产品的定位、设计、供应链能力都有关 ， 消费者要觉得这个车值更多的钱 ， 这才是核心 。 而不是去比我这个车成本是20万 ， 你那个车成本是25万 。
资本侦探：你觉得消费者愿意为理想付出溢价的原因在哪？
牛晓毅：第一 ， 解决了里程问题 。 第二 ， 这个车是智能的 ， 联网的 ， 是一台可以随着升级越变越好的车 。 第三 ， 这是一台很好开的车 。 我认识的所有人 ， 试驾理想的车之后都说驾驶感非常好 。
资本侦探：你觉得理想和特斯拉在效率方面相比 ， 谁更好一些？
牛晓毅：同比早期的阶段来看 ， 我认为是理想 。 李想确实是在花最少钱的情况下获得了最多资源 ， 现在理想获得的销量成绩是惊人的 。
##理想成功IPO，我们和它的投资人聊了聊李想与理想2020-07-31 10:19:480阅
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图5/10资本侦探：你觉得理想、蔚来和特斯拉的竞争中 ， 机会在哪呢？
牛晓毅：现在最本质还是要在产品上有竞争力 。 一定要想得特别清楚 ， 消费者为什么要买这个产品？这个消费者是哪来的？他是一个什么样的人？
特斯拉确实是一家很伟大的公司 ， 而且它一代一代出了很多产品了 ， 已经证明了产品迭代的能力 ， 它每一代产品 ， 都能有消费者来买 ， 并且消费者群体在不断增长 。 到今天 ， 蔚来也只有两款车 ， 理想这才是第一款车 ， 都是刚刚把一只脚 ， 迈到了市场的大门里面去 。 后面肯定还是要不断努力 ， 一代一代推出让消费者喜欢的产品 ， 这个是最重要的 。
资本侦探：今年上半年特斯拉降价了 ， 你们当时有专门讨论过这个事情吗？
牛晓毅：在产品上 ， 为什么理想和蔚来都选择SUV ， 还是看到SUV在中国市场的发展 ， 从车型上来说 ， SUV在中国是比轿车更有希望的一个车型 。
我觉得特斯拉在中国 ， 不管是什么打法 ， 车型是什么 ， 其实最终还是产品的竞争 。 无论是蔚来的ES8、ES6 ， 还是理想的理想ONE ， 跟特斯拉的车摆在一起 ， 都不差 。
资本侦探：电动车未来的重点会是智能化和共享化 ， 那现在理想团队在做硬件和做软件上的配比是怎样的？
牛晓毅：理想一直是有专门的团队在做自动驾驶的研发 ， 软件也是一直有团队的 。 硬件不会有天上地下的差别 ， 他们更多的研发、精力都是在用户体验和未来的技术上 。
“李想就说 ， 我认为感性的东西一定是可以用数字衡量的 。 ”
资本侦探：你说效率是非常关键的 ， 决定效率的是什么？
牛晓毅：管理 。
资本侦探：跟创始人非常相关？


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