飞机|万没想到林彪叛逃时打掉专机的人，竟然是他(13)
从拉哈玛的叙述中 ， 可以看出 ， 256坠毁时已经是起火燃烧 。 其实 ， 256在空中着火燃烧这一情形 ， 早在1994年1月31日《美国新闻与世界报道》杂志社 采访人员彼特·汉南和苏珊·劳伦斯（PeterHannam;SusanV 。 Lawrence）的文章《解开中国之 谜》（SolvingaChinesePuzzle）中就已经有所披露 。 彼特·汉南和苏珊·劳伦斯在1993年亲赴蒙古和俄罗斯 ， 行程上万公里 ， 历尽波 折 ， 采访了256飞机坠毁的目击者和苏蒙双方的经手官员 ， 刺探出很多不为人知的内幕 ， 写出了《解开中国之谜》一文 。 其中记载目击者对256坠机过程是如此 描述的：
“林彪的末日在遥远的漠北结束 。 1971年9月13日凌晨约2：30分 ， 多佳亚莞-敦吉达玛（DugarjavynDunjidmaa）正在看管贝赫尔萤 石矿的废弃爆炸物 ， 此时空中传来涡轮发动机的轰鸣 。 敦吉达玛现在住在贝赫尔的一座蒙古包里 ， 她回忆说 ， ‘很快 ， 我看到一架飞机 ， 机后拖着火苗向下坠落 。 从 我所在的地方可以跟随飞机一直看到它坠毁在地面上 。 （大约9英里以外）’这就是英国造的三叉戟1E的最后旅程 ， 机翼上带有中国航空的256编号 。 ”
不同的目击者 ， 不同的地点 ， 不同的时间 ， 不同的采访人员采访 ， 然而对于256在空中就已经起火燃烧的描述却是如此惊人的一致 ， 因此这个说法要远比李文普一人说 的那句“飞到伊尔库茨克要多久？”的证言具有高得多的可信度 。 可是不知何故 ， 很多人对李文普的话深信不疑 ， 而对同913本无利害关系 ， 因而最易说实话的多 名蒙古目击者的描述却是千方百计地要予以否认 ， 真不知道是何用心 。
在康庭梓的文章中没有提到《解开中国之谜》 ， 但是对于拉哈玛大娘的说法 ， 则说是她把飞机的着陆灯看成了大火！
首先要注意的是 ， 在这里使用“大娘”这个词很易使人产生误觉 ， 以为拉哈玛是年老眼花 ， 见识不广 ， 从而很容易把灯光看成火光 。 在康文的插图中 ， 也把拉哈玛画 成一个头发苍白的老年妇女形象 。 然而要提醒大家的是 ， 在1971年 ， 拉哈玛不过是一个41岁的中年妇女 ， 正值壮年 ， 眼力和见识不会差到那种分不清灯光和火 光的地步 。
三叉戟的着陆灯在飞行中是折叠在机翼内部的 。 笔者从熟悉三叉戟结构的朋友那里了解到 ， 这个着陆灯倒是可以在起落架没放下的时候就打开 ， 只是飞行速度不能超 过400公里 ， 不然会损害灯具 。 这种着陆灯是采用聚光灯效果的 ， 其下射角度大约在8-9度左右 ， 而且只是向前方照射 ， 照射面积有限 。 人们都有在夜间被汽车 大灯照射过的经历 ， 在汽车正前方会觉得灯光刺眼无比 ， 可只要角度偏一些 ， 在汽车旁边 ， 灯光强度就会立刻减弱 ， 就不用提在汽车后面 ， 根本就看不到车灯了 。 汽 车大灯还考虑到驾驶员在夜间要分辨近在眼前的路边标志 ， 因此特意加了部分散光效果 ， 使灯光能够照到路边的交通标志 。 而在飞机上就无此必要了 ， 全部灯光都可 以集中到照射飞机前方的着陆区域 。 因此只有当拉哈玛在飞机前面的一定范围内 ， 才能看到那刺眼的灯光 ， 而当在飞机侧面和后面时 ， 就不会看到着陆灯的“火光” 了 。 256不是直升机 ， 不可能长时间停在一个部位 ， 也就是说 ， 即使拉哈玛看到着陆灯光 ， 也只能是在很短的时间里 。 这种一闪即过的灯光竟会被一位正常的中年 妇女看做是长时间燃烧的火焰 ， 康庭梓的想象力真够丰富的 。
《解开中国之谜》中的描述更加证明那火光不可能是灯光产生的错觉 。 目击者目随“机后拖着火苗”的256直到9英里之外 ， 那“火苗”肯定不会是256把着陆 灯转向后方 ， 特意照射目击者的吧 。 康庭梓故意回避了彼特·汉南和苏珊·劳伦斯这篇文章中的有关段落 ， 也是有所苦衷的吧 。
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