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飞机|万没想到林彪叛逃时打掉专机的人，竟然是他(15)


256坠毁现场 。 如此破碎的机身怎么判断其中有无导弹击中的痕迹呢？（且不论被苏联人窃走的那台发动机）
据我驻蒙使馆人员孙一先的回忆 ， 苏联人在我使馆人员到达现场之前 ， 开着直升飞机 ， 匆匆忙忙拆走了256的一台喷气发动机 。 一般通行的看法是苏联人急于窃取 三叉戟喷气发动机的先进技术 。 可是 ， 仔细分析一下 ， 难道就不可能是为了隐瞒什么不可告人的秘密吗？如果苏联人确实击落了256 ， 后来又在飞机的机翼上发现 了“中国民航”的标志 ， 就不免要想尽一切办法避免背上“击落民航客机”的罪名 。 所以在后来的谈判中指示蒙方一口咬定256是军用机 。 另外苏联人肯定还要想 方设法消除留在现场的256被击落的痕迹 。 苏联人急忙把火的赶在中国使馆人员到现场之前拆除一台发动机 ， 就有这方面的嫌疑 。 很可能那台发动机上留下了某种 导弹或者炮弹造成的明显损坏 。
如果说是为了窃取技术 ， 苏联人大可以从容地在中国人员勘查完现场再行动 ， 何必那么猴急？为此不惜指使蒙古方面再三编出天气不好的谎言 ， 阻挠中国使馆人员前 往失事现场 。 可以说 ， 这里面肯定是有什么原因使得苏方不想让中方看到这台发动机 。 因此 ， 说发动机带有被击落的痕迹有很大的合理性 。 再有就是 ， 苏联人对剩下 的那两台发动机似乎毫无兴趣 。 如果第一台发动机是为模仿技术而“偷”走的 ， 剩下的这两台虽说损坏严重 ， 但是作为模仿技术参考还是有很大价值的 。 搞过技术模 仿测绘的工程人员都知道 ， 在拆卸一部先进机器时 ， 很多部件拆开后 ， 是无法复装还原的 。 而在测绘中 ， 很多时候需要在拆卸后复原未拆卸前的情况 。 在无法复原 时 ， 要确切知道拆卸之前的情形 ， 虽然可以采用事先照相的办法 ， 但是最好的办法就是再有一台同样的整机作参考 。 1967年1月27日 ， 美国执行阿波罗 AS－204任务的012号指令舱在发射塔试验中失火 ， 三名宇航员被烧死 。 为了查清事故原因 ， 要把012号指令舱拆为部件进行分析 。 尽管作事故调查的美国 工程师手头有012号的详细图纸 ， 然而为了有一参照物 ， 在1967年2月1日 ， 把正在用于训练宇航员的014号飞船指令舱调到事故调查中心来与拆卸012 号指令舱互相对照 。 这使得阿波罗宇航员的正常训练受到很大影响 。 由此可见 ， 在拆卸一台机器时 ， 有一台参照物是多么的重要 。 反观苏联人 ， 在手头没有任何图纸 的情况下 ， 如果要拆卸一台发动机搞测绘时 ， 再搞一台发动机作为参照物是必不可少的措施 。 256上使用的是三台发动机是同一型号的 Spey511@11 ， 400lbs发动机 ， 完全可以相互参考 。 然而 ， 在那么急吼吼地拆走一台发动机之后 ， 苏联人任剩下的两台发动机在荒漠野外风吹雨打 20载 ， 再也无人问津 ， 直到90年代分别被港商和蒙古商人当作废铁买走 。 这不由得使人怀疑 ， 苏联人拆走的那台发动机真的是为了技术研究吗？
另外 ， 当年被苏联人拿走的黑匣子 ， 到现在也不肯归还 ， 也叫人心存疑窦 。 这里面到底有什么不敢公开的猫腻呢？1992年11月俄罗斯总统叶利钦访问韩国准备 签署俄韩基本条约时 ， 亲手将1983年被苏联击落的韩国民航007客机上的“黑匣子”交给卢泰愚总统 。 虽然 ， 韩国人后来发现“黑匣子”里都是假货 ， 但是 ，原件最终还是找到了 ， 并移交给了事故原因调查国际委员会 。 为什么256的黑匣子就不能归还呢？另外 ， 苏联人拆走的那台发动机也应该尽快归还中国 ， 即使原物 已经不在了 ， 但详细照片和有关资料也应该尽快提交给中方 。 拖得越久 ， 就越证明前苏联在256坠机事件里有着不可公开的秘密 。
也许就是因为有着不可告人的秘密 ， 直到现在 ， 俄罗斯人还在耍弄花招 。 为了搞乱思维 ， 混淆视听 ， 前苏联KGB第九局局长在接受凤凰台采访时竟然编出了256曾经飞到苏联赤塔附近然后又掉转头飞到温都尔汗附近坠毁的谎言 。


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