江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

|从入门到劝退！那些没有撑过这个夏天的新势力


2014年 ， 被称为造车新势力诞生的『元年』 。 自那一年起 ， 新造车企业旱地拔葱 ， 一片欣欣向荣 ， 作为能源战略的重要战场 ， 政策也给汽车工业前所未有的扶持力度 。 数十亿、上百亿的融资闻风而来 ， 似乎只要站在风口、谁都能起飞 。
|从入门到劝退！那些没有撑过这个夏天的新势力
本文插图

然而 ， 六年过去了 ， 真正有能力交付的新势力区区十二家 ， 剩下的品牌就像选秀出道的女团 ， 乍一看星光闪耀 ， 不久就淹没在流量中 ， 相关的新闻不是破产就是停摆 。
理想汽车CEO李想曾公开坦言：“上百个新造车企业中 ， 坚持到今天 ， 从不拖欠员工工资 ， 从不拖欠供应商的货款 ， 能做到这两个最基本最本分的估计已经不超过五个了”。
诚如其言 ， 熬过了2020年初的寒冬 ， 却没挺过这个夏天 ， 又一批曾经雄心壮志的新势力倒下了 。
拜腾
期待越大、失望越大
6月29日晚 ， 在近5个小时的董事会讨论之后 ， 拜腾汽车CEO戴雷表示 ， 公司决定自7月1日起暂停中国内地业务运营 。 停工停产期间 ， 大部分中国区员工将待岗 ， 仅有小部分员工留岗值守 ， 维持公司最基本的职能运转 。 此外 ， 拜腾北美和德国办公室已根据当地法律 ， 启动破产申请程序 ， 北美和德国办公室分别保留10余人 。
曾经的造车明星也即将凉凉 。
|从入门到劝退！那些没有撑过这个夏天的新势力
本文插图

2019年的拜腾看起来异常靠谱：他们在南京拿了1200亩地；用一块钱收购了一汽华利100%股权（需承担一汽夏利8亿元的债务） ， 解决了生产资质；宣布M-Byte将于2020年初交付；还联合喜马拉雅和美团等大厂丰富车联网；拜腾空间也准备开业……
但在今年4月 ， 沉寂已久的拜腾被曝出C轮融资不到位、美国研发中心裁员、高管降薪80%以及中国区员工延迟发放工资等消息 。 随后一汽华利“落井下石” ， 要求拜腾汽车在今年6月底前支付2.35亿元、10月底支付2.35亿元欠款 ， 合计4.7亿元 。 央视财经频道还在6月28日点名批评 ， 报导拜腾花光了84亿元也没产出量产车 。
|从入门到劝退！那些没有撑过这个夏天的新势力
本文插图

一面是公司员工的薪水瘫痪 ， 一面是对外的债务承压 ， 无论何种角度 ， 拜腾如今正徘徊倒闭的边缘 。 可与之形成对比的是 ， 作为昔日势头猛烈的造车新势力之一 ， 在众多资本的加持下 ， 拜腾也曾名噪一时 。
2015年3月23日 ， 腾讯与富士康、和谐汽车在郑州签署了《关于“互联网+智慧互联网电动汽车”的战略框架协议》 ， 宣布三方将按照 3:3:4 的比例共同投资10亿元 ， 一年后 ， FMC（Future Mobility Corp）正式成立（拜腾前身） ， 彼时 ， FMC与南京达成了总投资116亿的生产基地项目协议 ， 年产能达30万辆 ， 预计2017年开工 ， 2019年竣工 。 2017年9月 ， FMC在上海正式公布了品牌英文名BYTON和中文名拜腾 ， 之后在多个车展亮相 。 拜腾给自己打上了“高端化”和“国际化”的标签 ， 也让很多人记住了拜腾这个名字 。
很长一段时间里 ， 拜腾被认为是一家德国公司 ， 因为两位联合创始人都是德国汽车界大佬 ， 其中 ， 毕福康在宝马待了20年 ， 担任10余年集团副总裁 ， 且是宝马i8项目总负责人；戴雷在2005年进入宝马汽车北京代表处 ， 2007年~2013年担任华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁 ， 曾任东风英菲尼迪总经理 。 管理层还有奔驰、特斯拉等前高管 ， 以及谷歌、苹果等人才 ， 堪称明星团队 。
|从入门到劝退！那些没有撑过这个夏天的新势力
本文插图

2018年1月7日 ， 在美国国际消费电子展上 ， 拜腾首款车型亮相 ， 1.25米的车内大屏将其推向风口浪尖 。 拜腾方面称 ， 这款屏幕将会保留到量产车型当中 ， 在当时引发了大家的争议 。 一些人认为如此大屏不可能量产 ， 也有人表示即便搭载在车中 ， 大屏的成本过高 ， 可能会抬高整车售价 。


推荐阅读


上一篇：购车网|上半年合资中型SUV销量盘点，奔驰GLC领衔，探岳涨33%/途观L跌41%

下一篇：|蔚来第5万台整车下线 历时两年又两个月