|从入门到劝退！那些没有撑过这个夏天的新势力( 三 )
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然后 ， 就没有然后了 ， 至今也没有见到一辆路试车 。 前期大规模投资建厂 ， 负债拿资质 ， 现如今经营不善 ， 一款车还没量产就被曝拖欠工资 ， 又一个造车们破碎 。
前途
虎头蛇尾的超跑制造商
2019年2月开始 ， 前途就陆陆续续被爆出拖欠员工薪水 ， 同时不少供应商也对外表示前途有拖欠货款问题 。 前途一直在辟谣自证清白 ， 然而到今年2月 ， 前途汽车的母公司北京长城华冠发布离职结清协议 ， 让员工自行决定去留 。 此时 ， 严重拖欠员工工资的问题仍未解决 ， 一同被爆出还有使用员工信息进行贷款的消息 。
一位2016年加入前途汽车的老员工告诉媒体 ， 他4年来勤勤恳恳工作 ， “公司让奉献我奉献了 ， 股票也买了 ， AB贷让借款我也借了 ， 欠了9个月的工资不哭也没闹 ， 一直默默坚守岗位 ， 现在要离职了还要忍受霸王条款 ， 默认自愿离职 ， 默认放弃赔偿 ， 寒心” 。
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在给员工的通知中 ， 前途汽车方面表示 ， 如果不接受主动离职或协议离职 ， 将和员工解除劳动合同 ， 即使员工申请仲裁也不会和解 。 目前 ， 前途汽车江苏苏州工厂大部分车间都处于停工状态 ， 没有进行相关汽车生产 ， 处于停摆阶段 。
6年前的4月 ， 北京车展长城华冠的展台上 ， 前途汽车首款超跑概念车K50首秀 ， 一时风光无二 。 2015年上海车展 ， 又带来K50试制样车再吸一波眼球 。
前途汽车背后的母公司长城华冠 ， 是一家专注于汽车设计的公司 ， 由陆群创立于2003年 ， 曾参与过萨博汽车、长丰、北汽等车企的电动化改造项目 。 在2010年全行业都对新能源汽车持观望态度之时 ， 创始人陆群便成立了电动车技术部 ， 决定要杀入新能源车行业 ， 5年后前途汽车成立 。
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前途汽车成立后 ， 相继获得发改委和工信部的双重资质 ， 并在苏州地方政府的支持下建起前途汽车苏州基地 ， 一期投资超过20亿元 ， 先期计划产能5万台 。 当时 ， 业内对前途的前途都抱有很大的期望 。
事实上 ， 作为新势力造车企业之一 ， 前途汽车并没有像蔚来、威马、小鹏一样进行外部融资 ， 而是主要依靠母公司长城华冠进行股权和债权融资来输血 。 2015年9月 ， 长城华冠作为“电动汽车第一股”正式挂牌新三板 ， 挂牌至今 ， 长城华冠共募得资金超过20亿元 ， 一时间长城华冠成为新三板的明星企业 。
好景不长 ， 随着新三板持续走低 ， 去年2月长城华冠申请公司股票终止在新三板挂牌 ， 并连发四则公告暂停股票转让 ， 最终选择摘牌退市 。 前途汽车突然就没了金主 ， 这也给之后的欠薪停摆问题埋下了伏笔 。
除了资金断流的问题 ， 前途的另一大问题就是产品定位 。
在陆群看来 ， 前途汽车首款量产车型最主要的任务 ， 是给品牌“定调、定位、定空间” 。 因此 ， 首款车型K50直接定位为纯电动跑车 ， 售价近70万元 ， 硬碰保时捷718 。 现实是 ， 这款国产超跑并没有获得市场的认可 ， 两年多的时间销量也就是一百多辆 。
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前途撞了南墙也不回头 ， 在2019年的上海车展上 ， 前途汽车第二款新车K20亮相 ， 同样是定位于纯电动高性能双门轿跑车 。 “K50产品和电池技术都不错 ， 但是前途高层对市场了解太少 ， 也不尊重职业经理人的意见 。 ”前途前员工表示 ， “同时 ， 第二款产品又是小众定位 ， 投资人肯定不买账 。 ”
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