|从入门到劝退！那些没有撑过这个夏天的新势力( 四 )
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双资质+工厂到手 ， 最后却因为资金以及产品问题倒下 ， 把手上一套好牌打烂 ， 只能说实在可惜 。
江苏赛麟
又一个下周回国闹剧？
江苏赛麟凉的很直接 。 6月9日 ， 江苏赛麟宣布欠薪停摆；6月18日 ， 几乎所有总监级以上员工“主动离职” ， 随后 ， 上海办公楼被查封；6月30日 ， 南通嘉禾发布《致江苏赛麟汽车科技全体员工告知书》；7月2日 ， 如皋经济技术开发区管委会发布通报 ， 江苏赛麟董事长王晓麟被正式刑事立案 。
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【|从入门到劝退！那些没有撑过这个夏天的新势力】
赛麟前员工表示 ， 原本在6月10日应该到账的员工工资 ， 至今还没发出 。 员工1月和2月的社保也处于断缴状态 。 这些需要工资养家糊口的员工 ， 正在酝酿着多场维权 。 据内部人士透露 ， 赛麟汽车在北京、江苏如皋和上海三地的所有项目已经全部停摆 ， 所有的职工都无所适从 。 公司管理层却一夜集体辞职 ， 甩锅跑路 。
遥想去年同一时间 ， 江苏赛麟上下还在筹备“720赛麟之夜” 。 鸟巢舞台 ， 杰森·斯坦森与吴亦凡助阵 ， 赛麟本麟出面 ， 超跑聚众表演 ， 再加上一系列前期宣传 ， 让这场发布会轰动业内 ， 也让王晓麟和其执掌的江苏赛麟一夜成名 ， 而这场发布会最诡异的 ， 是主推产品仅是一辆A00级双门小车——赛麟迈迈 。
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2019年的国内市场已经不再适合A00级车型生存 。 乘联会数据显示 ， 我国A00级车型销量近两年极速下跌 ， 2019年更是以43%的下降率成为当年销量下跌最快的细分市场 。 即便处于这样的市场环境 ， 这款后来被业界戏称为“老年代步车”的迈迈补贴后售价高达15.88-16.88万元——这几乎能买一辆本田CR-V 。
果不其然 ， 交强险数据则显示 ， 截至今年5月底 ， 迈迈在全国上险量为27辆 。 江苏赛麟停摆后 ， 有媒体探访其如皋工厂后称：“大量迈迈在内部停车场密集停放 ， 车与车间已结出蜘蛛网 ， 长期的风吹雨淋让刹车盘表面锈迹斑斑 。 ”
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江苏赛麟于2009年7月在如皋市市场监督管理局登记成立 ， 由美国赛麟国际汽车公司联合国内多家企业和机构共同投资设立 ， 注册资本100亿元 。 2015年 ， 经过在江苏如皋投资创业的庞青年牵线搭桥 ， 王晓麟的江苏赛麟正式落户如皋 。 那时的庞青年 ， 还没有因为水氢汽车为人所知 。
王晓麟曾对外宣称 ， 江苏如皋工厂全部建成后 ， 江苏赛麟将实现超过40万辆高性能整车的年产能 ， 年产值超过2000亿元 。 但实际上 ， 工厂自2017年2月开建至今 ， 只下线了迈迈一款车型 。 赛麟规划中2020年上市的超跑系列S1 ， 以及超跑型SUV迈客均毫无动静 。
到今年4月 ， 一份来自江苏赛麟前法务乔宇东的公开举报信称 ， 王晓麟涉嫌虚假技术出资、贪污巨额国资 ， 将成本价并不高的技术共计作价66亿元人民币入股江苏赛麟 ， 导致数十亿国有资产流失 。 目前 ， 江苏赛麟的账户处于冻结状态 ， 占股33.42%的国资股东南通嘉禾已拒绝向其继续提供资金 ， 并起诉了王晓麟 。 江苏赛麟的不堪模样浮出水面 。
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虽然王晓麟多次表示公司会全力保障员工的基本权益 ， 但是没有给出具体的解决方案 ， 身处美国的他还表示回国困难：“我在四月和五月买了十多张机票 ， 都被航空公司取消了 。 ”对于一个入了美国籍多年、又身在美国的刑事案犯 ， 王晓麟这番话是什么意思 ， 大家都心知肚明 。
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