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|从入门到劝退！那些没有撑过这个夏天的新势力( 五 )


表面上 ， 江苏赛麟国产进度不及预期以及后期融资受阻 ， 导致公司在未获得造血能力的时候便被迫“断奶” 。 实际上 ， 从江苏赛麟发布的第一款车型迈迈开始 ， 这家企业就没有想要认真面对市场 ， 27辆老头乐骗了66亿 ， 贾会计的资本运作倒是学的一套一套的 。 到现在 ， 下周回国不仅是贾跃亭 ， 还有王晓麟了 。
结语
新能源汽车行业是重资产、大资金投入的行业 ， 投入成本极高、回本周期漫长 ， 即便是如今已经实现量产交付的蔚来、理想、小鹏 ， 不仅没有实现盈利 ， 现金流也很难称得上宽裕 ， 成立17年的特斯拉也几度濒临破产 ， 才走到了今天的局面 ， 却也依旧未实现持续盈利 。
随着经济下行 ， 新势力们要面临的环境更加险峻 。 据乘联会数据显示 ， 今年前五个月 ， 我国汽车产销分别为778.7万辆和795.7万辆 ， 同比下降24.1%和22.6% 。 行业跌入谷底 ， 资本也不再流入这个领域 ， 曾经要依靠资本不断输血 ， 进行研发、造车、量产的新能源车企 ， 便很难再继续 。
|从入门到劝退！那些没有撑过这个夏天的新势力
本文插图

从去年下半年开始 ， 除上述几家车企外 ， 众泰、长江、绿驰、云度、爱驰、天际都相继被爆出欠薪的传闻 ， 市场淘汰开始加速 ， 新能源车造车这块蛋糕看起来美味 ， 但不是谁都有能力吃 。 倒下的自然被淘汰 ， 可惜这场“梦碎”重创的是背后无数个家庭 。
（图/文/摄：皆电 唐科）


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