江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

|全能新家轿沃兰多VS国民轿车朗逸 沃兰多演绎家轿更多可能( 二 )


|全能新家轿沃兰多VS国民轿车朗逸 沃兰多演绎家轿更多可能
本文插图

大众朗逸一共提供1.4T、1.2T、1.5L三款发动机 ， 其中1.2T发动机专供于两厢版本车型 ， 而三厢版朗逸则有1.4T+7DCT与1.5L+6AT两套动力总成可选 ， 前者加速性能更优秀 ， 适合对动力有一定要求的用户；而后者平顺性更佳 ， 日常家用也能够胜任 。 此次试驾的朗逸搭载了1.4T+7DCT动力总成 ， 加速性能值得肯定 。
试驾体验：
|全能新家轿沃兰多VS国民轿车朗逸 沃兰多演绎家轿更多可能
本文插图

其实去年我们在试驾2019款的沃兰多时 ， 沃兰多的提速当时就给了很大的惊喜 ， 得益于更加宽泛的扭矩输出平台 ， 沃兰多的加速非常轻盈 ， 行驶于中环上 ， 法定限速内丝毫不会对这台1.3T发动机有任何超车不自信的顾虑 ， 尤其是发动机转速上了2000转之后 ， 动力输出非常线性 ， 在3000-4000转区间 ， 甚至还有一点小生猛 。 但受限于排量较小的原因 ， 转速在2000转以下时扭力略微有些不足 。 所以当你想深踩油门急加速的时候 ， 必须要忍耐一下2000转以下大概1-2秒“煎熬时期” 。 而2020款沃兰多加入了48V轻混系统之后 ， 优化了这个细节 ，48V轻混系统的加持 ， 使新款沃兰多在启动、加速、滑行、制动等各阶段将变得更加轻快有力 ， 更加平顺安静 ， 同时百公里综合工况油耗由6.7L进一步降至6.1L 。
而大众朗逸无论是1.4T+7DCT或是1.5L+6AT ， 两套动力版本的车型我们都比较熟悉 ， 此前我们均做过性能测试 。 此次试驾的1.4T车型的油门设定比老款更轻快 ， 起步时也不需要踩太深的油门就能获得良好的动力输出 。 在低速蠕动时跟车也会变得更轻松 ， 几乎感受不到发动机的迟滞 。 但最大的瑕疵在于7DCT干式双离合变速器 ， 低速时容易出现抖动 ， 降档顿挫 。 而根据我们先前的体验经历 ， 1.5L朗逸加速更加平顺 ， 不会有涡轮增压介入的窜动感 ， 但动力不足也是它的短板 ， 车上负载超过两人时能较明显地感觉到动力的减弱 。
|全能新家轿沃兰多VS国民轿车朗逸 沃兰多演绎家轿更多可能
本文插图

在办公室久坐了一天的你 ， 下班后肯定想在车里得到更多的舒缓和放松 。 相比朗逸 ， 沃兰多的坐姿更高更舒适 ， 而且驾驶时的视野也更加开阔 ， 方便驾驶员获取更多的路面信息 。 除了能提升驾驶者的行车体验以及行驶安全性以外 ， 副驾驶的乘客也能看到车外更多的环境 。 如果是自驾游出行 ， 更宽广的视野绝对能让坐在你副驾驶的她心情愉悦 。
|全能新家轿沃兰多VS国民轿车朗逸 沃兰多演绎家轿更多可能
本文插图

底盘悬架方面 ， 沃兰多采用的是前后独立悬架， 而朗逸的后悬架依然是扭力梁非独立悬挂 ， 行驶过程中后排乘客能明显的感觉沃兰多的舒适性更高 ， 由于是独立避震 ， 在遇到坑洼路面时 ， 车内的振动更小 ， 而朗逸后排的舒适性相对来说稍有欠缺 。
|全能新家轿沃兰多VS国民轿车朗逸 沃兰多演绎家轿更多可能
本文插图

聊完动力系统和试驾体验 ， 我们把车停到一个封闭场地 ， 仔细对两台车做一个静态对比 。
外观设计
沃兰多的外观造型从车头来看很有运动感 ， 尤其是进气格栅、引擎盖上的肌肉线条以及前包围看起来挺有气势的 。 中网采用了雪佛兰家族式的分层式进气格栅 ， 配合时下流行的LED大灯、LED日间行车灯以及别致的红色“獠牙” ， 时尚运动都营造的挺到位 ， 同时优化了空气动力学性能 。
以往在老牌传统家轿上 ， 很难会找到一款将时尚与运动拿捏的恰到好处的车型 ， 更多的是以“中庸”造型示人 ， 而雪佛兰沃兰多则提供了Redline运动套件 ， 满足新时代消费者对时尚外观的偏好需求 。


推荐阅读


上一篇：引擎YQ|别克也好雪佛兰也罢 不提“三缸” 我们还是好朋友

下一篇：二师兄玩车官号|2.0T+9AT的捷豹E-PACE为何处境尴尬？网友：28万买辆BBA不香吗？