江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

|领克DC1E，很高兴遇见你


当下 ， 在新能源造车圈 ， 确实存在这样一个现象 ， 长续航的纯电车多由造车新势力出品 ， 传统自主车企反而克制许多 。 譬如小鹏P7 ， 率先把续航里程提到700+的高度 。
但是 ， 这个记录被打破也就是指日可待的事 ， 威马的首款纯电轿车MAVEN ， 9月北京车展即将首发 ， 综合续航里程来到800+ 。 反观传统主机厂 ， 无论是广汽AION、比亚迪汉、长安CS55 E-ROCK ， 这些价格已经破20万的高品质车型 ， 其续航都还在600+这个段位 。
这里面还真没有“技术差异”什么事儿 。 究其原因 ， 其实也很简单 ， 造车新势力产品线单一 ， 面对为数不多的几款车 ， 甚至1款车 ， 需要用长续航以及众多科技配置地叠加来吸睛 ， 以此增加卖点 ， 力求利润迅速转正 。 目前 ， 没有什么比新能源汽车谈长续航更具有产品吸引力的事了
|领克DC1E，很高兴遇见你
本文插图

反观传统主机厂 ， 基于对汽车综合性能的评估 ， 从乘坐空间、机械品质、整车稳定性、性价比等诸多方面考虑 ， 最终选择了与车型最匹配的能量密度动力电池组 。
当然 ， 谁都希望造车有利润 ， 卖车能挣钱 ， 但好在传统主机厂产品线丰富 ， 所谓“失之东隅收之桑榆” ， 主流传统主机厂们还有稳妥行事的资本 。
说回今天的主角 ， 领克DC1E ， 编码意思表明 ， 这是领克品牌旗下一款跨界纯电轿车 。 DC1E只是一个内部编号 ， 待到新车正式发布 ， 领克会把其更换成一个“言之有理”的名字 。
|领克DC1E，很高兴遇见你
本文插图

尽管领克DC1E尚处在“内部编号”阶段 ， 但热度分明已经迅速上位 ， 还是续航“惹的祸” 。 领克DC1E的环评数据流出之后 ， 一个涉及续航里程的重要参数指标“经济性”表明 ， 其综合电耗为13.8—15.7千瓦时/100公里 ， 如果结合之前所言 ， 领克DC1E将搭载100千瓦时的动力电池组 ， 以此进行换算 ， 那么 ， 就意味着领克DC1E的续航里程将达到630—720公里之间 。
继比亚迪汉之后 ， 自主传统主机厂打造的又一款纯电“高能者”即将登场 。 即便领克DC1E想低调 ， 也已经身不由己了 。
我们知道 ， 吉利汽车之所以能够上位到“自主一哥” ， 受益于其在内燃机时代最突飞猛进的技术突破 ， 汽车制造涉及乗用到商用的几乎全部品类 ， “全才吉利”当之无愧 。 但是 ， 较之而言 ， 在纯电车制造领域 ， 吉利并没有那么“流光溢彩” 。
|领克DC1E，很高兴遇见你
本文插图

基于此 ， 领克DC1E或许成为吉利在纯电车制造领域 ， 具有“分水岭”意义的一款产品 。 此以后 ， 吉利新能源造车将提升到另一层面 。 有此一说 ， 不仅限于领克DC1E的长续航 ， 应该包括在制造平台、智能化、车型定位等等全方位加持之下 ， 领克DC1E更像吉利历经4年以上时间 ， 打造的一部“成熟影视作品” ， 通过“明线”和“暗线”两条线索发展而成 。
我们先看“明线” ， 基于纯电车制造平台的打造历程 。
领克这个品牌在吉利控股的族谱中 ， 地位很高 。 远高于康迪、枫叶这些二级子品牌 ， 也高于帝豪这个传统大众化一级子品牌 ， 甚至略高于新生宠儿几何 ， 仅次于沃尔沃 。
所以 ， 吉利愿意把所持有的技术资源全部用于领克 。 如同最受父母宠爱的孩子 ， 吃的、喝的都向着他 。
鉴于吉利在刚刚结束的成都车展上 ， 发布了具有前瞻性的“CNA超级母体” ， 我们有必要简单厘清吉利通过这10几年来的发展、积淀而成的造车技术平台 。
|领克DC1E，很高兴遇见你
本文插图


推荐阅读


上一篇：东正专业汽车救护车厂|这台“国产路虎揽胜”真香，长近5米，2.0T+8AT+四驱，仅15.98万起

下一篇：|关于汽车制动系统的“冷”知识，你知道多少？