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车企|销售疲态未改 车企财报凸显复苏前景依旧暗淡

北京联盟_本文原题是：销售疲态未改 减支幅度加大 车企财报凸显复苏前景依旧暗淡
海外车企日前纷纷公布了最新财报和财年业绩展望，显示销售在7月略有回暖，但复苏前景依然暗淡 。目前，受新冠肺炎疫情打压的行业处于低谷期，各家车企纷纷削减成本开支和调整业务，但对于自动化和电动化领域的投入并未缩减，未来行业竞争路径较为清晰 。
新财年难有起色
根据各大车企公布的最新财报和销售数据，销售回暖带动行业出现复苏，但各家车企对整个财年的展望依然以悲观基调为主 。
美国7月新车销售呈现出复苏的迹象，带动部分车企销售回暖 。
丰田汽车本周公布了7月美国销售数据，较上年同期减少19%至169484辆 。疫情使得丰田北美生产停摆了两个月，并导致美国多州销售展示厅关闭，7月是疫情发生以来表现最好的一个月 。
美国汽车销售自4月触底以来出现反弹，主要汽车制造商努力提高产量并增加经销商疲弱的库存，尤其是在经济封锁期间仍保持营业的州 。不过，美国南部和西南部多州新冠病例激增，增加了美国经济复苏的不确定性，有可能威胁到汽车销售的反弹 。
7月份，斯巴鲁销量减少20％，降幅最大，本田减少11％ 。马自达因新款SUV的销售强劲，整体增长3％，连续2个月高于上年 。
现代汽车公布的数据显示，7月在美国销售较上年同期增长0.6%，共出售57677辆汽车 。
“在当前疫情持续的情况下仍然实现整体销售增长，这是非常棒的成绩，说明了我们产品线的深度与质量，以及我们的经销商韧性 。”现代汽车北美销售负责人兰迪·帕克在声明中表示 。
通用汽车日前也表示，其偿还贷款的能力取决于经济持续复苏和今年全年美国新车销售达到约1400万辆的假设 。
根据车企发布最新的财报显示，市场回暖速度不会很快，疫情的不确定性令复苏进程承压 。
三菱汽车公布的最新季度财报预计，其2020财年（2020年4月至2021年3月）合并净利润将出现3600亿日元的亏损 。
丰田发布的财报显示，丰田在2019年4月1日至2020年3月31日期间，销量减少12.7万辆，净营收随之减少3800亿日元，营业利润损失1600亿日元 。值得注意的是，疫情的负面影响主要体现在第四财季，当季丰田营收同比下降8.4%至7.1万亿日元，营业利润同比下降28%至3840亿日元，净利润大跌86%至631亿日元 。
丰田对2021财年（2020年4月1日-2021年3月31日）并不乐观，预计2021财年销量将降至890万辆，为9年来的最低水平，营收将同比下降19.8%，营业利润将同比大跌80%至5000亿日元 。
【车企|销售疲态未改 车企财报凸显复苏前景依旧暗淡】日产也表示，预计本财年（2020年4月至2021年3月）公司将亏损6700亿日元 。
对于目前日产的情况，日产首席执行官内田诚表示：“市场前景仍然不确定，因为疫情可能会导致市场需求进一步恶化 。”此外，日产表示今年不会派发股息 。“就盈利能力和自由现金流而言，2020财年将是日产充满挑战的一年 。”内田诚说 。
福特汽车首席财务官吉姆·斯通表示，目前福特汽车针对2020年下半年的预期，是以假设当前的经济状况没有任何实质性改变、全球汽车供应基础的稳定性持续提升，并且与新冠疫情相关的生产或销售不会再受到重大干扰为前提的 。他表示，在这种环境下，福特汽车预计第三季度调整后的息税前利润将在5亿至15亿美元之间，该预期考虑了疫情对于经济的持续影响，以及在全球范围内，消费者对于新车、零部件和服务的需求同比下降 。针对2020全年，福特汽车预计全年调整后息税前利润为亏损 。
大众汽车集团认为，随着疫情封锁措施的放松，全球销量已逐步复苏，但集团预计2020年全年的销量仍相对于2019年将出现大幅下降 。同时大众汽车集团还作出了全年营业利润有望实现正增长的预期，这意味着仍将保持盈利 。大众集团首席财务官弗兰克·威特在一份内部信件中表示，“尽管第二季度业绩将进一步恶化，下半年依然还是有希望的，公司旨在今年年底实现特殊项目前营业利润为正 。”


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