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|迎风起舞大平台 山东加快建设世界一流海洋港口

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从春龙 严纲轩报道 8月6日上午，载有巴西39.25万吨铁矿石的“马拉尼昂”轮靠泊山东港口烟台港西港区40万吨级码头，标志着烟台港40万吨级码头正式投用 。据了解，该船是烟台港开港159年来接卸的最大船舶 。
□ 本报采访人员 肖 芳 赵 丰 赵洪杰
“好风凭借力，送我上青云 。”回望山东港口一年来的发展历程，不难得出这样的结论：得益于上合示范区、山东自贸区、黄河流域生态保护和高质量发展等国家战略布局连续对山东赋能的机遇，山东港口迎来史上最好的发展契机 。而置身于国家战略和全省部署中，在更大更宽广的平台上谋划布局、创新作为，更好地融入和服务区域发展，使得山港发展能级迅速提升，整体吸引力、辐射力和影响力跃上新的层级 。
“我们带着站位意识和机遇意识，从战术上融入国家战略、支撑国家战略、服务国家战略，争当推动大战略大决策落地生根、服务区域发展的‘排头兵’ 。”山东省港口集团董事长霍高原表示 。一年来，按照“陆海内外联动、东西双向互济”的要求，山东港口在紧扣主业确保物畅其流的同时，依托港口优势放大发展，跳出港口窠臼创新发展，在开放合作中实现互利共赢，厚植高质量发展新优势 。
紧扣主业高效发展
畅通双循环大通道，疫情期间航线数量不降反增
今年，全球知名船公司海陆马士基在已有7条东南亚航线挂靠青岛港的基础上，又于短短一个月内在青岛港连续开通两条东南亚直达航线，其中包括整个华北地区首条孟加拉国直达航线 。“山东港口的经济腹地不仅是山东，还延伸到华北地区、黄河流域，以及更远的中西部区域，我们对与山东港口合作充满信心 。”海陆马士基亚洲北方区总经理段从富说 。
从国家层面，处在“一带一路”海陆十字交汇点的山东港口，是连接世界的重要窗口和保障全球供应链的关键枢纽；从山东层面，承担着山东90%以上的外贸进出口量的山东港口，是全省稳外贸、保畅通、促增长的物流大通道 。一体化改革后的山东港口主动对接国内外知名船公司增航线、扩舱容、拓中转，在融入“一带一路”倡议中实现主业高效发展 。
山东省港口集团总经理李奉利说，面对突如其来的疫情，山港与客户守望相助、共克时艰，增强了用户黏性，也让山港在危机中育新机、于变局中开新局 。今年以来，山港两次对外发布优惠承诺，减免超期库场使用费，延长大宗散货免费堆存期，截至7月26日，累计为客户减免费用5850万元；坚决落实国家关于降低货物港务费和港口设施保安费标准的通知要求，截至6月底，累计为客户降低费用7400万元 。
3月21日，青岛港达飞海运、德翔航运东南亚集装箱航线首航；4月7日，THE联盟青岛港中东集装箱航线首航；4月26日，载箱量2.4万标准箱的全球首艘最大集装箱班轮“HMM阿尔赫西拉斯”轮首航；6月13日，海陆马士基进口直达冷链新航线在青岛港首航……抓住机遇、化危为机，山港一年来新增航线43条，航线总数近300条，数量和密度稳居北方港口首位 。尤其是今年以来，山港新增航线32条，其中外贸航线16条，疫情期间航线数量不降反增 。
在畅通国内物流“微循环”方面，山港也是动作频出：各港口握指成拳，合作开通6条内支线，实现自有航线对山东港口的全线贯通和紧密串联；“山东港口青岛港—扎鲁比诺港—珲春”内贸货物跨境运输航线首航，开启中国北方第一条内贸货物跨境运输通道 。今年以来，山港共计开通内贸航线14条 。
面对大疫当前、危中有机的复杂形势，党中央提出要加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局 。“我们要争当畅通国际互联互通大通道的‘排头兵’ 。”霍高原表示，山东港口将进一步拓展洲际通达网络，促进贸易双向流通，打造经济便捷、互联互通的国际物流大通道，到2025年货物吞吐量实现16.5亿吨，力争达到20亿吨；集装箱吞吐量实现3700万标准箱，力争达到4200万标准箱以上 。


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