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【新浪科技-自媒体综合】王兴“狙击”程维，网约车战争又要打响了？新浪科技-自媒体综合2020-08-07 19:13:450阅( 三 )


2016年 ， 正当滴滴收购Uber志得意满时 ， 北上广等一线城市公布的网约车经营服务管理办法征求意见稿 ， 让滴滴陷入迷茫 。 颁布的管理细则中 ， 对网约车的轴距、排量 ， 甚至是司机的户籍都做了相关有求 ， 这对滴滴的打击巨大 ， 有媒体称 ， 按照细则要求来计算 ， 滴滴满足条件的运力的比例不到10% 。
从2017年到2019年这三年 ， 滴滴经历了三次架构调整 。 滴滴曾在公开信里提到 ， 新成立的车主服务公司 ， 致力于建设一站式汽车运营和车主服务平台 ， 全力为网约车安全、合规需求提供资源保障 ， 并在原有维保、加油、充电等汽车后市场服务基础上探索汽车新零售 。
这意味着滴滴的模式正在逐步变重 ， 这是滴滴必须要做的修正 ， 2018年短短4个月内 ， 滴滴顺风车就发送两起恶性事件 ， 被行业看作是其一路狂奔的后遗症 。
“短期来看 ， 谁也打不败滴滴 ， 但在运力合规方面 ， 滴滴会有一定的风险 。 ”一位业内人士告诉豹变 。 丁道师在太原走访时 ， 快车司机告诉他 ， 不要说你是乘客 ， 就说咱俩是朋友 。 “另一层意思是 ， 很多地方政府还没有考虑清楚到底是支持网约车 ， 还是限制网约车？这个痛点伴随网约车成立出现 ， 到现在还没有很好的解决 。 ”
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一家独大 ， 还是百家争鸣
正如淘宝天猫做大了 ， 阻挡不了京东的崛起 ， 京东做强了 ， 也阻挡不了拼多多的崛起一样 ， 未来出行市场的格局不会一家独大 ， 而是会走向一超多强 。
极光数据显示 ， 滴滴出行的日均月活用户已达1300万 ， 是第二名的十多倍 。 在其和Uber合并时 ， 其市场份额一度超过95% ， 目前也维持在90%左右 。 一个看似可以垄断市场的存量 ， 为何却一直无法阻止其他竞争者进入？
互联网网络效应下往往会形成赢者通吃的局面 ， 但出行行业更讲究的是规模效应 ， 谁的运力更多 ， 谁获取乘客的能力更强 ， 同时谁的产品体验做得更好 ， 谁就可以获得更多更稳定的市场份额 。
嘀嗒联合创始人李金龙向豹变分析 ， 微信等社交平台天然自带网络效应 ， “你在用微信 ， 是因为你的朋友和工作伙伴也在用 ， 你不用的话就没法他们交流” 。 而在出行领域不像微信那样受闭合的人际关系沉淀的限制 ， 其模型和电商模型更为类似 ， 都是供应端加上用户端 ， 再加上一个以规模为基础而形成的综合用户体验 。
【新浪科技-自媒体综合】王兴“狙击”程维，网约车战争又要打响了？新浪科技-自媒体综合2020-08-07 19:13:450阅
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图5/5“决定你用不用一个出行平台 ， 不在于你有没有朋友在上面 ， 而是在于平台上有没有运力 ， 效率快不快 ， 体验好不好 。 只要你想办法获取运力和乘客 ， 并且抓住时机做大规模做好体验 ， 你就有机会赢 ， 接下来只要跨越了规模的门槛 ， 就可以很好地生存发展下去 。 ”
“正如淘宝天猫做大了 ， 但仍然不能阻挡京东的崛起 ， 京东做强了 ， 他们也阻挡不了拼多多的崛起一样 ， 未来出行市场的格局不会一家独大 ， 而是会走向一超多强” 。
美国的网约车行业验证了李金龙的说法 ， Uber作为网约车的鼻祖 ， 依然无法阻止后来者Lyft的崛起 ， 2015年Uber在美国出行市场的占有率一度高达92.3% ， 当时Lyft市场份额仅为7.7% 。 到了2019年 ， 双方已经是六四开了 。
在滴滴独大的这些年里 ， 网约车行业的内部矛盾也被凸显出来 。
对于乘客来说 ， 打车价格越低越好 ， 而且以往的补贴战已经让人们形成网约打车就是很便宜的印象 ， 因此 ， 平台一旦涨价就会面临乘客流失的风险 。 对于司机来说 ， 补贴越多越好 ， 但企业也需要盈利 ， 所以在滴滴提高司机的抽成后 ， 司机端一度怨声载道 。 早在2016年 ， 就有司机因不满滴滴补贴砍半 ， 进行罢工 。
如何平衡司机收入、乘客的成本以及平台的盈利 ， 是每个网约车平台都将面临的课题 。
一位不愿具名的业内人士告诉豹变 ， 以往的出租车效率虽然较低 ， 但依然能盈利 ， 和其符合市场客观状况的合理定价有关系 。 如果想提高网约车方面的盈利 ， 势必要提升司机抽成 ， 或者提升车价 ， 但很可能会导致用户流向出租车 。
因此 ， 要平衡这三方之间的矛盾并非易事 ， 但这也给很多其他平台利用各方心理博弈而闪现出来的机会 ， 进入这个市场 。
被平台教育了几轮的乘客和司机也明白 ， 竞争者越多越好 。 “目前情况下 ， 平台方的话语权还是最大的 ， 要想保护乘客和司机的议价权 ， 行业就需要百花齐放 ， 不要被某几家巨头垄断 。 ”丁道师分析称 。
唐欣认为 ， “未来谁能够进一步降低运营成本 ， 谁才能获得优势 。 无人驾驶网约车会是行业的发展方向 。 ”
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结语
网约车诞生在互联网补贴大战最狂热的年代 。
那段时间里 ， “融资——烧钱——再融资”这种打法持续了两年多 ， 一亿元掉进网约车的熔炉里 ， 像是一滴水 ， 迅速被蒸发 。
烧钱实际上是很多传统产业价格战的翻版 。 不同的是 ， 传统领域的价格战只是消耗利润 ， 互联网的价格战 ， 实际是在直接消耗资本 。
任何一个行业的发展 ， 都是从散落的竞争 ， 走向集中的、寡头的竞争 。 只是 ， 这个过程在过去会耗费几十年甚至上百年 。 今天的互联网 ， 通过极端的烧钱大战 ， 大大压缩了这个产业演化的过程 。


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