|闲话航司各类化（1）( 二 )
新且忌颠覆
IATA的新零售平台 ， 互联网的新零售、中台、DXP等等 ， 这些新概念和体系的出现 ， 其实并不会颠覆航司行业的整体体系 。 因为这个行业还是这个行业 ， 除非像OTA一样 ， 出现一个全新的行业及业务模式 。 同理航司未来还是个重资产的行业 ， 飞机和机组人员还是其生产资源 ， 而并不是真会出现我之前曾经鼓吹的“互联网航司”的理念 。 也许之前的海航HiApp及旗下17家航司在MaaS下有类似的形态 ， 但是这些所谓颠覆慢慢发展应该就举类到OTA了 。
同样基于过往的航司转型和经验实绩 ， 真正的颠覆是不存在的 ， 而且对于航司这样的薄利行业或企业 ， 如何下定决心进行真正颠覆的事情还很远很痛 。
所以我理解、我建议、我分享 ， 航司需要的内部衔接贯通的模式变化 ， 而不是业态模式的颠覆 。 因而信息系统及应用的建设 ， 就需要根据航司的现状、趋势、内部模式 ， 先梳理、后定位、再布局、后点线面的迭代建设及调整 。 妄想短期重新规划及颠覆航司信息系统 ， 倒逼业务模式的变化是不可取的 ， 尤其是全局的、宏观的、长远的变化 。 因为技术也是不稳定的 。
技术不能倒逼 ， 其先解决增效、再去解决贯通融通、之后考虑局部突破 。 并且即使内部的局部颠覆 ， 也是有限的、逐步的、谨慎的 。
后续
后续将对于航司整体信息系统及应用、平台等各个厂商、行业标杆、航司经验进行一些点评；之后逐步抽丝剥茧提炼一些核心体系和架构参考；再分享一些拙见及规划 ， 和顶层架构设计及落地方案 。
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