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郑州|这家世界500强为何“押宝”郑州？

html PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.0 Transitional//EN" "http://www.w3.org/TR/REC-html40/loose.dtd"8月10日 ， 《财富》杂志公布2020年世界500强排行榜 。 上汽集团(600104,股吧)以2019年度合并报表1220.714亿美元营业收入名列世界500强第52位、中国车企第1位 。
近两年来车企承压不小 ， 2019年车市寒冬 ， 今年上半年又遭遇疫情的考验 。 作为连续7年上榜“世界百强”的头部车企 ， 上汽集团也不例外 。
但从数据上看 ， 其海外市场份额却不降反升——同期自主品牌海外销量逆势增长15.9% ， MG名爵保持中国出口单一品牌第一 。
这一波逆势走强 ， 很难不让人联想到产能占据上汽自主品牌半壁江山 ， 同时也是荣威、名爵全球最大整车生产基地所在地——郑州 。
就在几天前 ， 上汽集团总裁助理蔡宾在“醉美夜郑州·约惠上汽”活动上表示 ， 上汽集团的布局会更加考虑到贴近于销售大省 ， 过去考虑物流 ， 现在则更考虑将来的海外战略 。
具体到郑州的战略考量 ， 蔡宾直言 ， “不仅要覆盖中原” ， “也希望郑州成为我们进一步向欧洲市场、海外拓展的一个基地” 。
救急：见证量变
郑州|这家世界500强为何“押宝”郑州？
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【郑州|这家世界500强为何“押宝”郑州？】
△位于郑州市经开区的上汽集团乘用车郑州基地 图片来源：大河报
早在三年前上汽集团与郑州首度牵手时 ， 郑州所扮演的角色 ， 便颇具“救急”意味 。
2017年10月 ， 上汽集团自主品牌乘用车在郑州竣工投产一座崭新的整车工厂 。 这是时隔11年后 ， 上汽自主品牌在上海、南京之外建成的第三座工厂 。
当年 ， 全国汽车市场销量重回个位数的低增长时代 ， 各大车企普遍面临产能过剩压力 。 在外界看来 ， 这一“逆风落子”的布局 ， 却是“恰逢其需”——
在上海、南京两个生产基地产能受限的瓶颈期 ， 郑州生产基地的落成 ， 不仅解决了眼前的燃眉之急 ， 还标志着上海自主品牌汽车工业迈出了辐射全国、服务中原地区经济发展的关键一步 。
于郑州而言 ， 上汽的加入同样也是“雪中送炭” 。
公开数据显示 ， 2004-2013年间 ， 郑州整车产量一直保持年均25%的增长速度 。 但在2014年 ， 其产量增加值从上年的近10万骤减至4万多 ， 此后增速一路放缓 ， 2017年更是由正转负 ， 年产量比2016年少了近11万 。
也是在这一年 ， 上汽集团宣布进驻郑州 ， 并以“中国汽车史上跨地区合作最快速度” ， 建成了“中国智能化程度最高的汽车工厂” 。
6月实现首车下线 ， 9月工厂竣工投产、互联网SUV荣威RX3正式批量下线 ， 10月一期项目单班快速爬坡生产 ， 11月开始两班生产运作 ， 2017年底产量达2万辆……
当年签约、建设、投产的“郑州速度” ， 一度在业内传为佳话 。 上汽集团乘用车分公司副总经理陶海龙也曾公开表示 ， 当年量产两万台车的数据 ， “全球没有其它厂商做到过” 。
此后 ， 上汽在郑州的布局持续加码、提速 。
短短三年间 ， 发动机基地、零部件集群、供应链物流、动力总成、云计算数据中心等数十个项目相继落子 。
从产量来看 ， 上汽乘用车郑州基地在2018年7月下线第10万辆整车 ， 2019年1月下线第20万辆整车 ， 此后一直保持每4个多月突破10万辆的高产能 。
就在两周前 ， 7月28日上午 ， 随着一辆出口到英国的右驾纯电动名爵ZS下线 ， 上汽乘用车郑州基地迎来第60万辆整车下线 。
至此 ， 荣威、名爵在郑州布局的产能已占据上汽自主品牌半壁江山 ， 而郑州也成为上汽荣威名爵全球最大的整车生产基地 。
正是如此高速的产出 ， 在危急时刻拉了郑州一把 。
2018年 ， 也就是上汽乘用车郑州基地投产第二年 ， 郑州汽车产量增速迅速“回正” ， 并创造58.9万辆的历史新高 。 2019年 ， 上汽乘用车郑州二期30万辆整车项目投产 ， 当年郑州汽车产量突破60万辆 。


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