汶川地震|汶马高速，爱你真的有点难( 二 )
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进洞前 ， 男作家们在洞前合影
张会长没有食言 ， 安排冯荣光和汶马公司的小刘为我们这些未能进洞的女作家们拍了不少照片 ， 并派专人做工作：并不是歧视你们女人 ， 相反是在保护你们 ， 根据劳动法规定 ， 隧洞作业属于四级劳动强度 ， 女人是不允许从事这样高强度劳动的 ， 云云 。
可我们并不是进去劳动啊……琳雅姐姐在旁轻轻拉了下我的衣角 ， 示意我不要再说下去了 。
唉 ， 还是看照片吧 。
通风机、水管、排水管、高压管、风管、人车分流……除了光线暗点 ， 一切都和地面上一样 。
不仅仅是暗哈 ， 应该叫清光激荡 。远远地 ， 不知是谁在纠正我 。
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二、未能爬上髙陡边坡
类似不能进隧洞的尴尬还在继续 。
记得是去"薛城1号隧道"进口高陡边坡地质灾害处治工程施工现场 。
"薛城1号隧道"并不长 ， 仅3.3公里 ， 2017年前就建成通车了 。2017年地质补勘 ， 发现该隧道进口的边坡属重力变形体 ， 表现为山体表面多处开裂 ， 如遇下雨或地震 ， 恐造成危岩滑落等地质灾害 。汶马高速指挥部果断决定 ， 这段边坡重新处理 。
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马尔康处隧道管理科科长史永锋在为作家们讲解
可是 ， 治理这段边坡实在是太难了 ， 高160米、宽130米……马尔康处隧道管理科科长史永锋在为我们讲解时 ， 显得颇为沉重：你们可以实地感观一下这里的地质情况 ， 特别破碎 。边说边指着边坡上一片被绿网覆盖着的区域说 ， 2018年这里出现了部分垮塌 ， 表层开裂十多公分 ， 工程被迫停工；2019年再次出现新的滑坡 ， 再次停工 。目前都是利用北斗系统24小时对山体进行监测 ， 发现每天都有小的裂变……
因为山体不稳定 ， 防护就不能仅仅停留在表面处理上 ， 几次方案调整 ， 最后决定用长50米长的锚索进行加固处理 ， 即将50米长锚索强行打入山体 ， 同时注入50米长灌有砂浆的孔管 ， 以增加该破碎山体的内应力……
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薛城1号隧道
50米长的锚索是个什么概念？至少在史永锋的经验中 ， 从未体验过 。一般来讲 ， 锚索能打到20、30米深时 ， 这样的山体就已经很破碎了 ， "薛城1号隧道"进口边坡还这么高 ， 一共用了968根这样的锚索……
目前灌浆都是在山顶上进行 ， 虽然山体一直处在缓慢变形中 ， 但有北斗卫星适时跟踪 ， 一旦发现出现大的变形 ， 立刻预警 ， 马上组织人员撤离 。
史永锋的讲话未见尖锐 ， 听的人却如寒夜枭鸣 ， 各人听在耳里 ， 都不自禁的打了个寒噤 。
荒山野岭间 ， 打个寒噤 ， 换做常人很可能就是凄凄惶惶和孤单寂寞 ， 而此刻 ， 四川省的散文作家们 ， 每个人都像是悬佩刀剑兵刃 ， 英气勃勃 ， 精神饱满地嚷着一定要爬上这160米的高坡 。
指挥部相关领导紧急商议 ， 同意了作家们的请求 。作家们开始排队 ， 依次领取安全帽、防护衣、手套等安全用具 。
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