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汶川地震|汶马高速，爱你真的有点难( 五 )


王永刚 ， 1988年生 ， 甘肃平凉人 。大学毕业后转辗于山东、辽宁等地 。好像是上天有意 ， 让他在2012年进到了中交一公局 ， 2014年是汶马高速开工的一年 ， 王永刚很快被派到了C15标段 ， 成为了平均年龄为28岁的12名"汶马号"青年突击队中的一员 。那次深入无人区探险他正好跟杨壮一起 。
几个年轻人在一个从无人登临的地方待了一天一夜 ， 随身携带的矿泉水全部喝完 ， 然后就着水库里散发着浓重牛粪气味的水争抢王永刚口袋里的半根红肠 ， 这样的经历恐怕在他们一生中都是绝无仅有的 。
我问王永刚 ， 当时感觉到怕了吗？王永刚说不怕 ， 但他的脸上透出的隐隐风雷——风萧萧、雷滚滚 ， 能感觉出有种鼓胀胀的气息扑面而来 。
汶川地震|汶马高速，爱你真的有点难
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修建隧道前的狮子坪
有巴桑做向导 ， 在当时的王永刚看来宛如身边放置了一根定海神针 ， 给人无限的稳定感 。
巴桑一般无话 ， 如若张口就一定是爬山技巧：使劲跺脚 ， 防止在枯草落叶里踩空、踩滑 ， 努力保持身体平衡；紧紧抓住树木、丛草 ， 不管它有刺没刺 ， 都得抓紧抓牢……可后来发生的事情还是让年轻人们怕了 。
记得是那天晚上 ， 几个人跟着巴桑从勘察位置返回当晚留宿地的路上 。王永刚深一脚浅一脚地跟在巴桑后面 ， 过一悬崖时 ， 一只脚没踩实 ， "硿"就掉下去了 ， 另一只前半部分还悬在空中 ， 只有后面一半有支撑……
幸好巴桑经验丰富 ， 以最快的速度用自己的一只脚将王永刚那只立了半只在山上的那只脚稳住 ， 王永刚这才算捡了一条命 ， 王永刚说直到今天 ， 一想起这事后脊梁骨就阵阵发凉 。
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准备在山上过夜
凌晨四点大雪开始封山 ， 巴桑说必须赶紧想办法回去 ， 否则就被封在这山里了 。
想什么办法？我们路不熟啊！巴桑沉思半刻说 ， 我在前面探路 ， 你们不要忙着动 ， 等我确定没危险了 ， 再回来接你们 。并继续强调已经教过大家N多次的爬山技巧：使劲跺脚……回来后王永刚只记得自己紧紧抓着巴桑衣角的双手沁满了汗水 。
当我问起年纪轻轻何以就成为了总工时 ， 王永刚有些腼腆 ， 痴痴地望着我们面前的河堤半晌 ， 口中蹦出了这么一段话：人生其实也类似这河堤 ， 分作一段一段的 ， 这一段到头了 ， 下段又从这儿开始 ， 一直延伸 ， 延伸成为一条生命的河流 。在汶马 ， 只要你努力了 ， 该来的自然会来 。同时没有忘了提醒我 ， 32岁在汶马早已不是年轻人了 。
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正在修建中的进场便桥
说的是不错 ， 但我显然不会满足这样的回答 。我们相对无言地沉默了许久 ， 王永刚在沉默中转过身时我再次发出了疑问 ， 王永刚将我领到了我们才走过的那条便桥上 。
还记得杨壮说修进场便桥吧？想知道此桥后来为什么就成为了全国最长的民用索道桥吗？
我们一进场就要求全面铺开打通隧道的所有作业面 。但有这么一个最大宽度达500米的杂谷脑河横亘在前面 ， 无法进入到工作面 。这才有了杨壮说的"水面浮箱机械运送""空中管道油料运输"这样的见招拆招 。
必须尽快建成一条索道桥 。可你知道建这个索道桥有多难？河两岸皆峭壁 ， 首先桥台就不知道该到哪里去生根 。为了这个桥台 ， 我们是从原有的国道317线九架棚隧道横洞出口 ， 继续又开挖了一90米的隧道 ， 然后将隧洞口后退五米 ， 这才炸出个桥台来 。


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