中年|360匹的嘉年华ST!本田Type R还能招架得住吗
有过那么一刻笔者是这么想的 ， 路上少见嘉年华ST是因为它们长年待在改装店造成的 ， 至于说十几万买辆福特嘉年华的说法 ， 只想说还有人愿意花数十万去买一辆假翼神 ， 还是二手的 。
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原车澎湃蓝的车身颜色被喷涂上显眼的橙色 ， 仅仅是因为某天在街上看到这种鲜橙色 ， 觉得“不错哦” ， 结果第二天就成这样子 ， 带上的“EcoBoot”拉花字眼 ， 或许是想仿效PUMA SPEED经手改装嘉年华ST的涂装 。 不过后来想想咋有种嘉年华ST 4S店试驾车的味道 。
嘉年华ST试驾车已经算好 ， 路上旁人更会说出:小车 ， 福特嘉年华 ， 或许是看多了翼神装扮成Lancer EVO X、“NA母豹”装扮成Impreza WRX STi、普通VW Golf装扮成高尔夫R的原因 ， 所以完全无视中网右下方的“ST”标识 。
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图:Coffe、Tea or Coca Cola?橙汁!这是初见面时 ， 瞬时想到金星老师的名句 。
被人误以为那是常态 ， 为此后期就为它手工定制一套小宽体、Karztec碳纤维的前/后下唇、侧裙、尾翼 ， 以及碳纤维引擎机盖 。 这做法没错 ， 大家都是这样开始玩的 ， 不过这由一块块小铁片拼接来的小宽体在看多了姿态范HellaFlush后 ， 总有种生硬的感觉 ， 像是赛车为应对增大车轮宽度后刻意作出的举动 。
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图:后期加装的小包围套件均为碳纤维材质 ， 轻?至少笔者认为额外加上去的东西 ， 本身再轻也是有重量的递增 。
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图:手工定制一套小宽体套件 ， 不奢求能惹多少路人的目光 ， 懂它的人自然懂 。
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图:早期赛车是通过接驳的方式(在原厂翼子板上额外增加一个轮拱) ， 而这套小宽体则是由一块块小铁片拼接来 ， 完工效果来看是有丢丢的生硬感 ， 不过也能带出有Racing味 。
【中年|360匹的嘉年华ST!本田Type R还能招架得住吗】也许部分知情者会一眼看出 ， 三门版的是嘉年华ST、五门版的是普通版嘉年华 。
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小宽体的外观你我尽知那算是前菜 ， 入正题干正事的是 ， 它--纵使在道听途说的过程中得知 ， 美国制造工艺有的是粗犷、厚实 ， 不过想要有轮上360匹/35公斤米扭力(引擎动力大致有400匹以上)的性能输出 ， 光凭原厂腹内部件硬撑硬压 ， 过不了多久 。
在不扩气缸、继续沿用原厂曲轴的情况下 ， 换装上PUMA SPEED的锻造活塞、锻造连杆、排气芭蕉 ， 加厚强化气缸垫 ， ARP强化引擎螺丝等等 ， 以及替换原厂涡轮的是Garrett ATP GTX2860R滚珠轴承涡轮 。
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