中年|360匹的嘉年华ST!本田Type R还能招架得住吗( 四 )
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图:上文所提及的 ， AP Racing强化离合套件、PUMA SPEED限滑LSD和COBB强化机脚 。
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图:上图的是Sparco R333方向盘赛道用 ， 这张图是Mugello L999方向盘街道用 ， 还有黄色的只是个喇叭按钮(电影看太多真累事) 。
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图:Defi的四连仪表、INNOVATE空燃表外 ， 还有未露脸的ZD电子集成仪表 。
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图:HKS EVC6-IR涡控压力表 ， EVO、STi党们应该不陌生吧 。
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图:后排原厂座椅拆了不意外 ， 副驾桶椅没拆也不意外 ， 因为配重 。
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图:快拆 ， 很帅的一个举动却常被笔者认为是最佳的防盗方式 。
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图:对同成长在X城市里的笔者来说 ， 知道嘉年华ST不俗、它的好 ， 可到最后会是另一种选择 。
改装清单
动力系统:
PUMASPEED活塞
PUMASPEED连杆
PUMASPEED排气芭蕉
Garrett ATP GTX2860R涡轮
COBB中冷套件
COBB进气套件
MILLTEK全段直通排气
APEIX ECV排气手动阀门
自加工全铝大水箱
Mocal油冷
美国BMS机油透气壶
SUN点火稳流器
COBB机脚胶
HKS进气泄压阀(估计是在定制底座中)
传动系统:
AP Racing代工强化离合套件
PUMASPEED 限滑差速锁LSD(Drive Line 代工)
MOUNTUNE快排
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外观:
Karztec碳纤维前唇、后唇、侧裙、尾翼
定制碳纤维机盖
定制小宽体
行走系统:
ST Suspensions XTA避震
AP Racing 5000+四活塞卡钳
AP Racing刹车皮
GOODRIDGE刹车钢喉
DBA高性能5000系列330刹车碟
三菱EVO 10代Brembo两活塞后刹车
前后17寸SSR SP1 三片式锻造轮圈(7.5J ET35 PCD4X108)
ADVAN锻造轮圈螺丝
Greddy机油油底强磁螺丝
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图:改装后总重1,234kg ， 前轴负重788kg ， 后轴负重445.5kg ， 换言之前后配重比63.7:36.3 。 左纵轴:614.5kg右纵轴:619kg ， 最终左右重量配比约为50:50 。
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