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创业邦|一夜大涨200亿，42岁何小鹏二次创业，全球最大纯电动车企IPO诞生( 二 )


2006年11月20日 ， 何小鹏和梁捷来到北京 ， 与俞永福在内的联想投资决策委员会做了当面交流 。 当时UC公司账上已经没有钱了 ， 这次融资决定生死 。 但很遗憾 ， 何小鹏等来的是俞永福的一句：“一票之差 ， 没有通过” 。
三人突然陷入沉默 ， 片刻之后何小鹏说的第一句话是：“永福 ， 你愿不愿意 ， 加入我们一起干？”俞永福不加思索的回答：“好 ， 我们一起干！”当晚 ， 俞永福就打电话给雷军 ， 希望雷军能以个人的名义投资 。
后来雷军说：你去UC ， 我就投 。
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UC时期的何小鹏（来源：网络）
就这样 ， 俞永福辞去了联想投资副总裁的职位 ， 加入了UC这个当时账上没有一毛钱的公司 。 2006年 ， 雷军以天使投资人的身份给UC投了400万元 。 次年 ， 晨兴资本和联创策源又投了1000万美元 。
2014年6月 ， UC优视以近40亿美元整体并入阿里巴巴 ， 创下当时中国互联网最高并购整合记录 。 而何小鹏先后担任阿里移动事业群总裁、阿里游戏董事长、土豆总裁 。
37岁的何小鹏 ， 一夜暴富 。
正当大家都以为这样一位实现财富自由的创业者 ， 要功成身退享受豪宅、豪车、游艇的退休生活时 ， 不惑之年的他 ， 做出一个连雷军都不敢下的决定——造车 。
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40岁闯入造车炼狱
第一次创业 ， 何小鹏经历了PC互联网到移动互联网的转型红利期 。
从2009年的3G时代 ， 到2014年的4G时代 ， 短短5年内激活了数亿的智能手机用户 。 2012年UC浏览器在安卓平台的活跃用户数突破1亿大关 ， 成为安卓平台上全球首个用户过亿的第三方浏览器 。
第二次创业 ， 他站在了汽车智能化转型的风口上 。
2014年6月 ， 特斯拉CEO埃隆·马斯克宣布该公司将采取“开源模式” ， 对外开放涉及超级充电桩、电池等技术的300余项专利 。 同年12月 ， 马斯克坐着他的私人飞机来北京向中国用户交付首批特斯拉 。
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特斯拉汽车公司CEO伊隆·马斯克（图片来自Yahoo）
何小鹏曾回忆道：“我开特斯拉时有一个很强烈的感知 ， 世界要变 ， 汽车行业存在变革的时间机会窗口 。 ”
那年 ， 马斯克正好来访问阿里巴巴 ， 何小鹏抓住机会就问他开源模式怎么用 。 马斯克说：“你可以拿去用 ， 但是怎么用就和我们没关系了 。 ”
2014年的一天 ， 何小鹏向GGV纪源资本管理合伙人李宏玮拨了个电话 ， 希望她和符绩勋过来看看自己的新项目 ， “嘿 ， 我做了一辆汽车 ， 孵化了一个项目 ， 希望你们能够过来看一看 。 ”电话那头的何小鹏说道 。
这是何小鹏与夏珩、何涛一起做的智能汽车项目 ， 也就是小鹏汽车的前身 。 夏珩和何涛两位都是清华毕业、曾供职于广汽 ， 主要负责项目实施 。 当时在阿里巴巴的何小鹏作为天使投资人 ， 并没有全职投入造车 。
“智能汽车是一个全新的行业 ， 未知挑战巨大 ， 需要超一流的创业者才可能提高一丁点的成功概率 ， 小鹏如果不all in ， 哪怕估值再便宜我们都不投 。 ”刘芹在采访中向创业邦回忆道 。
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何涛、何小鹏、夏珩（从左至右）
在决定创业造车前 ， 有两个人劝过他 。
劝他三思的人是雷军 。 雷军告诉他 ， 与互联网创业不同 ， 智能汽车的产业链长且复杂 ， 需要有思想准备打六年的地基 ， 同时需要足够的资金 ， 吸引智能汽车市场中最棒的人才 ， 这样才有可能成事 。


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