Top Test|观致7能否打响翻身一仗，行驶质感不错/大屏是亮点( 五 )
在安全配置上 ， 车辆包含了前方防碰撞预警、主动刹车、车道偏离预警、360°全景影像等等 ， 但相比于同价位的竞争对手 ， ACC自适应巡航、并线辅助、车道保持、自动泊车这些功能的缺少令其少了一些资本 。
无线充电、全景天窗、车内自动防眩目后视镜、车载空气净化系统、后视镜倒车自动下翻等等算是观致7的亮点配置 。
前排座椅造型宽大 ， 填充柔软 ， 舒适度很好 ， 功能上有主副驾驶位电动调节、座椅加热、座椅记忆、座椅按摩（仅主驾驶位） ， 配置很全 。 后排座椅偏硬 ， 而且乘坐空间比较一般 ， 作为一辆日常家用SUV来说 ， 这方面还有优化空间 。
后备箱空间比较宽大 ， 座椅放倒后能够形成基本全平的状态 ， 空间扩展能力不错 ， 并且支持感应开启和电动尾门 。
·1.8T发动机动力出色 ， 底盘质感不错
动力方面 ， 观致7搭载两款全新发动机 ， 其中1.6T涡轮增压发动机最大功率为150kW（204Ps）/6000rpm ， 峰值扭矩为280N·m；1.8T涡轮增压发动机最大功率为170kW（231Ps）6000rpm ， 峰值扭矩为300N·m/1750-300rpm ， 账面数据非常可观 。
传动系统均匹配格特拉克7速湿式双离合变速箱 ， 并带有运动模式 。
底盘方面为同级别常见的前麦弗逊、后多连杆式四轮独立悬架 。
对于这台1.8T发动机的表现 ， 我是比较认可的 ， 有着同级别车型中比较充足的动力储备与输出效率 ， 低速状态下油门响应积极 ， 一挡和二挡下拥有较强的爆发力 ， 在2000-4000rpm的峰值扭矩区间加速比较猛；中后段的加速力虽有一定下降 ， 但并不乏力 。 无论是账面数据还是主观感受 ， 观致7的动力表现可圈可点 。
涡轮迟滞在这台发动机上显得稍微明显一些 。 当踩下油门、转速上升 ， 发动机会经过一定的涡轮迟滞之后才会作出反应 ， 以现在的技术角度和与同级对手作横向对比 ， 这样的表现在日常驾驶时会对舒适度有轻微影响 。
这台来自格特拉克的7速湿式双离合变速器被调得尽可能顺滑 ， 平顺度达到了同级车型中的中上水平 ， 日常驾驶中只是在1、2挡之间车内有细微的俯仰感；在行进间换挡不算快 ， 还是可以提供比较连贯的动力衔接 ， 整体表现令人满意 。
悬架设定具有一定韧性 ， 驾驶者对于路面感知比较清晰 ， 经过较大起伏时 ， 弹簧的回弹速度很快 ， 同时可以及时拽住车身 ， 不会产生多余的晃动 ， 而且高速过弯时也可以提供比较足的侧向支撑；经过连续细碎颠簸路段时 ， 又可以积极地吸收振动 ， 底盘素质要优于大多数同级车型 。
方向盘存在一定匡量 ， 总体的指向性还算不错 ， 不过响应速度比较一般；车辆的制动表现很不错 ， 制动力释放得比较均匀线性 ， 整体感觉力度也会给人比较足的信心 ， 制动踏板回馈力度适中 ， 脚感很好 。 行驶过程中 ， 米其林PS4轮胎和底盘隔音措施为削减路噪做出了不小贡献 ， 行走状态下的大部分噪音都是来自发动机舱 。
【Top Test|观致7能否打响翻身一仗，行驶质感不错/大屏是亮点】·总结
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