车险|8000亿车险骤降20%？综改前夜众生相：大公司狂砍中介，小公司坐等政策( 三 )
车险综改即将 ， 如何在短时间内 ， 降低车险业务占比 ， 提高非车险业务占比 ， 降低对于中介渠道的依赖性 ， 桩桩件件都如同大山压在他的身上 ， 但他迄今没有梳理出头绪 。
迷茫的或许不只是他 ， 数据显示 ， 2019年国内车险保费收入8189亿元 ， 占到财险保费的63% ， 车险仍是大部分财险公司的主营业务 ， 对于这些险企而言 ， 车险保费收入的下降 ， 无疑将带来更大的影响 。
小公司
综合改革快速落地 ， 直面市场洗牌 ， 车险份额被蚕食命运似乎难以阻挡
C是一家险企的高管 ， 面对车险综合改革 ， 他丝毫不掩饰自己的悲观 。 “箭在弦上 ， 不得不发 。 中小公司 ， 面临洗牌 。 ”
其实在车险综合改革之前 ， 很多中小公司都曾谏言推迟改革 ， 给中小公司更多的准备时间 ， 一定要改革的话 ， 也希望能给中小公司更多的保护和倾斜 ， “否则 ， 改革就是对中小公司的屠杀 ， 就好比不同量级的拳手参加同一个拳击比赛 。 “
要不要给予中小公司特殊对待一直是行业争议的焦点问题之一 ， 持肯定态度的人认为 ， 按照现行的监管规定 ， 同类型的保险公司基础配置标准都是相同的 ， 要想满足监管要求 ， 一家新公司只要开业 ， 总部人力基本都已经达到百人以上 ， 导致险企经营成本居高不下 ， 为摊薄成本 ， 只能努力扩大业务规模 ， 以至于大多数财险公司最终都走上了相同的发展模式 。 因此 ， 不少业内人士认为 ， 只有给予中小险企特殊的政策倾斜 ， 才会真正的丰富财险市场供给 。
但也有持反对意见的人士认为 ， 中小险企不能总是寄希望于监管政策倾斜 ， 更多还是应该从自身找原因 ， 努力寻找适合自身的特色发展之路 。
其实监管对于中小公司的特殊情况是已经有了充分考量的 ， 9月2日发布的《中国银保监会关于印发实施车险综合改革指导意见的通知》明确规定：
支持中小财险公司优先开发差异化的创新产品 。 出台支持政策 ， 鼓励中小财险公司优先开发差异化、专业化、特色化的商车险产品 ， 优先开发网销、电销等渠道的商车险产品 ， 促进中小财险公司健康发展 ， 健全多层次财险市场体系 。
只不过 ， 到目前为止 ， 相应的鼓励政策尚未正式落地 ， 中小公司尚无法感受这种政策倾斜的好处 ， 然而车险综合改革已经要正式落地 。
这让不少中小公司人士感到悲观：“改革的结果只能是中小公司退出市场 ， 车险成为寡头垄断——这与市场化改革的目标和结果背道而驰 。 ”
甚至有人士预计 ， 如果长期不能盈利的话 ， 估计不少中小公司股东会选择退出 ， 转让财险公司股权的情况或许会大大增加 。
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（责任编辑：冉笑宇 ）
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