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战略轰炸机|米亚西舍夫：“我选择了行人稀少的那条路”?( 三 )


守得云开见月明 ， 米亚-4应运而生 ， 米亚西舍夫也因此获得了苏联最高荣誉——列宁勋章 。
看似不切实际的设想 ， 拓展了飞机研发的新路
“米亚西舍夫是善于创造新事物的天才 。”苏联时期 ， 著名的飞机设计师巴维尔·车宾发现米亚西舍夫是飞机设计领域的一个“怪才” ， 并给予他很高的评价 。
早在图波列夫设计局担任设计员时 ， 米亚西舍夫就经常提出一些思维超前的方案 。当时 ， 特勃-3和安特-20都是图波列夫领导设计的大型飞机 。米亚西舍夫在仔细研究机体构造后 ， 提出在机身和机翼结构中使用一种新型铬镍薄壁管 ， 以提升战机的飞行控制性能 。对此 ， 大部分人表示反对 ， 认为飞机已经定型生产 ， 结构材料和制造工艺完全符合标准 ， 没有必要再做改进 。听完米亚西舍夫陈述 ， 图波列夫欣然采纳了他的建议 ， 并鼓励大家：“有什么想法要大胆说出来 ， 不要怕！”
米亚西舍夫是一名优秀的飞机设计师 ， 但很少人知道他在航天领域也颇有建树 。早在上世纪50年代初 ， 米亚西舍夫就对他的老上司克尔德什院士提出 ， 他已经设计了一款飞行速度快、航程远、能够携带核武器的新型飞行器 ， 希望克尔德什向上级提出申请研制项目 。
这款代号“40计划”的无人驾驶航天器 ， 采用双机火箭发射航天系统 ， 飞行距离可达2500公里 ， 时速超过3200公里 ， 采用了垂直发射并像飞机一样着陆 。尽管设计太过超前、实现技术难度大 ， 飞行器的研制计划被一度搁置 ， 但米亚西舍夫的诸多设计理念 ， 却在苏联1988年发射的第一艘航天飞机“暴风雪”号上得到了延续 。巧合的是 ， 驮运“暴风雪”号飞向太空的 ， 正是以米亚-4轰炸机为基础改装的VM-T大型运输机 。
在米亚西舍夫职业生涯中 ， 还有一项曾可能改变世界航天技术发展的项目 。1974年 ， 米亚西舍夫在研制空天飞机时 ， 破天荒地提出一个全新观点：能否使用核反应堆发动机作为空天飞机的推进装置 ， 提升空天飞机的发射效率？
在他的构想中 ， 500吨级的空天飞机带有闭合循环发动机 ， 以液氢作为反应堆的载热剂向10台推力25吨的核动力涡喷发动机传热 。在50公里高度上 ， 达到16马赫以上的飞行速度后 ， 空天飞机再启动推力320吨的核火箭发动机 。按照他的设想 ， 空天飞机最远能够抵达近月轨道 ， 可以在大气层和太空轨道之间来回机动 。方案面世后 ， 当时的苏联科学院院士亚历山大·罗夫感叹：“如果符合项目要求的核动力发动机样机能在10年造出 ， 批量生产的10架核动力空天飞机将满足苏联数十年内太空运输的需求 。”
然而 ， 历史没有“如果”可言 。1978年 ， 米亚西舍夫在莫斯科病逝 ， 核动力空天飞机项目因失去了“主心骨”而夭折 。但米亚西舍夫所提出的创想 ， 仍是当今航空航天界聚力攻关的方向 。
“一片树林里分出两条路 ， 我选择了行人稀少的那条路 ， 因此走出了迥异的旅途 。”在他人眼中 ， 米亚西舍夫是一名不折不扣的“怪才” ， 总是提出看似不切实际的设想 。然而 ， 正是米亚西舍夫这种敢为人先的创新胆识 ， 才不断拓展了飞机研发的新路 ， 在世界航空史留下浓墨重彩的一笔 。


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