印度郁闷:没有中国工程师公路隧道都无法完工了
郁闷了：没了中国人 ， 印度这件事干不了了据《印度时报》报道 ， 在新冠疫情的影响以及中印关系恶化的局面下 ， 印度孟买一个使用了中国大型工程机械的公路隧道项目 ， 因为无法让中国工程师来印度进行该机械的组装工作 ， 导致项目的进度被不断延期 ， 受到了很大的影响 。从《印度时报》在报道中给出的相关图片来看 ， 这个在今年4月被印度孟买的Larsen & Toubro公司从中国进口的大型工程机械 ， 便是由中国铁建重工自主研制泥水盾构机 。
（截图来自《印度时报》的报道）去年底中国《长沙晚报》也在报道中提到中国铁建当时确实准备出口三台盾构机到印度 ， 并提到“大孟买市政公司总工程师Mohan先生 ， AECOM公司隧道专家Giovanni 先生 ， Larsen & Toubro公司项目经理Singh先生等来自印度的专家、业主和监理代表以及铁建重工党委副书记、董事、执行总经理等相关领导”出席了这三台盾构机的下线仪式 。
（截图来自《长沙晚报》去年底的报道）然而 ， 当这款由中国制造的印度最大的盾构机在今年3月20日被拆散后从上海发货 ， 并在4月30日运抵孟买当地一处公路隧道项目的施工地后 ， 就一直处于闲置状态 。 根据《印度时报》的说法 ， 这是因为新冠肺炎疫情的影响 ， 以及特别是最近几个月中印关系恶化的冲击下 ， 印度的施工单位无法请中国能组装这款大型工程机械的工程师来印度了……“这个从中国进口来的盾构机有100多个零件 ， 需要被组装起来才能用 ， 但因为中印关系的紧张局面 ， 该机械的承包方Larsen & Toubro公司一直拿不到允许中国工程师来孟买进行这方面工作的许可” ， 该公路隧道的项目施工方大孟买市政公司（BMC）的一位官员这样说道 。
该官员还表示 ， 目前他们正在寻求的一个解决方案 ， 是请已经身在印度和孟买、正为其他隧道项目的盾构机等全断面硬岩隧道掘进机（TBM） 提供安装和技术支持的中国工程师来帮忙 ， 比如孟买地铁三号线项目 ， 因为这些机械大体是相似的 ， 主要的区别是尺寸 。但他也表示 ， 即便这款机器能组装起来 ， 仍然需要来自中国铁建的工程师来给他们生产的这款机器进行测试 ， 然后才能正式投入使用 。
最后 ， 一些印度专家在接受该报采访时也无奈地表示 ， 印度许多大型基建项目其实是非常依赖中国重工机械的 ， 所以那些嚷嚷要抵制中国货的言行 ， 只会损害印度这些项目的进展 。《印度时报》则补充说 ， 目前孟买的地铁三号线（Metro3）项目所使用的18个全断面硬岩隧道掘进机中 ， 有8个是中国国企制造的 ， 而其他的10个虽然来自注册地在西方国家的公司 ， 但也是在中国制造的 。
此前报道：专家:印度跟中国差距至少是20年 这已经很给面子了导读：今年以来 ， 印度屡屡在边境挑衅 。 国际关系专家普遍认为 ， 这一方面是印度借中美博弈之机 ， 企图从美国“骗取”好处 ， 同时转移国内矛盾；另一方面 ， 背后也有印度与中国差距越来越大 ， 心态失衡的因素 。心态失衡的印度 ， 究竟能不能崛起？历史遗留问题 ， 是否能得到解决？2019年底 ， 张维为教授在时隔11年后再次访问了印度 ， 带来了第一线的观察 。本文为《这就是中国》第45期的文字版 ， 系网络首发 。【中印之间到底有哪些异同点？印度会赶上中国吗？1月14日 ， 在东方卫视《这就是中国》第45期节目中 ， 节目主讲嘉宾、复旦大学中国研究院院长张维为 ， 复旦大学中国研究院副院长范勇鹏教授与大家一起探讨印度问题 ， 观察者网整理节目内容 ， 以飨读者 。 】张维为：去年11月 ， 我和勇鹏老师还有几位学者访问了印度 ， 和印度的智库、媒体、政府官员进行交流 。 我们抵达新德里那天 ， 正好赶上了严重的雾霾 ， 平均空气质量指数在500上下 ， 新德里的学校全面停课 。
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