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同比增长|两年来最强正增长！8月汽车销量扶摇直上，车市爆发期来了？( 六 )


同时 ， 8月自主SUV销量同比增长2.6% ， 仍未跑赢SUV大盘 ， 市场份额为21% ， 虽然较7月微增0.5% ， 但与去年同期相比 ， 仍下滑1.3% ， 竞争局势不容乐观 。
不过 ， 自主品牌也在加速推出SUV新品或换代升级 ， 继续在智能互联、科技配置等已有领先优势的领域上加大投入力度 。 9月以来 ， 除了2021款长安CS75 PLUS ， 还有多款自主SUV车型上市 ， 如东风风神AX7家族的AX7 PRO和2021款AX7、领克06等 。
值得注意的是 ， 日系SUV尤其是本田旗下SUV产品成为8月SUV市场中的最大赢家 。 其中 ， 本田CR-V以2.1万辆稳坐合资SUV销冠宝座 ， 位列榜单第三 ， 与第二名长安CS75仅有800余辆的销量差距 。 缤智、XR-V同样挤进前十榜单 ， 成为小型SUV市场的“霸主” 。 与之相对 ， 丰田RAV4和日产奇骏则双双跌出前十榜单 。
同比增长|两年来最强正增长！8月汽车销量扶摇直上，车市爆发期来了？
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8月MPV市场份额持续萎缩
中高端车型仍是主力
乘联会数据显示 ， 8月国内MPV销量约为9.9万辆 ， 同比微增0.9% ， 环比增长3.5% ， 延续了自7月以来的回暖势头；1~8月 ， 国内MPV累计销量62.7万辆 ， 同比下降29.9% ， 降幅略有收窄 。
与增长势头相反的是 ， 8月国内MPV市场份额仍出现下滑 。 数据显示 ， 8月国内MPV市场份额为5.8% ， 较上月下滑0.2个百分点；1~8月 ， MPV市场份额为5.7% ， 与1~7月市场份额占比基本保持一致 。
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图片来源：乘联会
值得关注的是 ， 虽然8月国内MPV市场销量出现微增 ， 但与轿车市场8.3%、SUV市场10.7%的增幅相比仍有较大差距 ， 这或是造成8月MPV市场出现销量增长、市场份额反降的主要原因 。
从价格定位的细分市场来看 ， 中高端车型仍是带动MPV市场回升的主力车型 。 数据显示 ， 8月售价低于30万元的MPV销量约为9.6万辆 ， 占当月MPV总销量的97% ， 同比下滑0.8% ， 成为8月唯一出现销量下滑的细分市场 。
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图片来源：乘联会
具体车型方面 ， 在8月MPV销量前十榜单中 ， 五菱宏光与别克GL8再度位居前两位 。 其中 ， 五菱宏光8月销量为2.3万辆 ， 位居销量榜首；别克GL8以1.7万辆的销量成绩紧随其后 。 此外 ， 艾力绅、传祺GM8等车型销量同比均有较大幅度上涨 。
作为国内MPV长期“霸榜”车型 ， 五菱宏光与别克GL8的优势地位仍暂时无人撼动 。 但也有分析认为 ， 面对国内市场消费升级趋势及新产品的不断入局 ， 五菱宏光与别克GL8需随时做好“攻守转换” ， 以保证其市场优势地位 。
以五菱宏光为例 ， 数据显示 ， 位居8月销量首位的五菱宏光 ， 同环比销量均出现不同程度下滑；1~8月 ， 五菱宏光累计销量同比下滑25.8% ， 跌幅高于市场大盘 。 “A0级MPV市场近期下滑严重 ， 尤其是微客厂家的MPV类车型快速增长后分化 ， 近期主力车企的加速升级分化了市场 。 ”崔东树表示 。
正是基于此 ， 五菱推出银标战略 ， 力求在“守住”低端MPV市场份额的同时 ， 加强在乘用化MPV板块的“攻势” ， 引领品牌整体向上 。 据悉 ， 五菱银标首款乘用车型五菱凯捷将于10月正式上市 ， 或成为五菱品牌销量新“抓手” 。
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图片来源：五菱汽车官微
有观点认为 ， 在高端MPV板块 ， 别克GL8仍具有“统治级”市场地位 。 在成功“防守”威然之后 ， 别克GL8在面对接下来的同级竞品时 ， 整体表现或更加游刃有余 。


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