三好先森深度解析：外卖平台的价值在哪里？( 二 )

要么，完全不碰即时配送（模式1&3），做一个纯粹的所谓互联网创业者；这种模式好处是比较轻，但有自己配送能力的商家少之又少，大多是大型连锁品牌，面对他们可能连见面谈判的机会都没有；
要么，自建即时配送体系（模式2），能够容纳更多商家餐食更丰富，但是这样一来，要么一上来就得雇佣员工，要么自己就得亲自上阵；无论如何都要重很多，把一个“性感”的互联网创业做成了不那么“性感”的“跑腿公司” 。

对于用户来说，你是哪种模式并不重要，用户只是单纯地希望商家/餐食种类多、配送速度快，然后总价稍微比堂食多那么一点点就好。
我们事后从美团、饿了么等公司入局后的结果来看，显然是能够控制配送交付质量、同时解决大部分商家配送问题的模式2笑到了最后。
也正如那篇文章中，作者最后总结的那样：
第三方外卖订餐网站本质不是网站，而是一个跑腿配送公司。
那么现在问题来了，作为一个跑腿（即时）配送公司，美团、饿了么等存在的意义在哪里呢？不就是雇人送个外卖，然后从配送费里抽成、压榨配送员吗？
或者，我们提出一个更General的问题：配送业务要如何创造价值呢？
如果我没记错的话，那时麦当劳、肯德基这些专送的配送费都是固定的， 20元/单。
这个配送费可真是太贵了，都赶上一个鸡腿堡+一对鸡翅了。
所以，如果要点餐的话，最好是问问室友要不要一起点，这样平摊下来每人就至多只需要10元/单的配送费了。
“20块钱的配送费太贵了，要单独点的话我肯定不点” ，室友说。
然而并不是每次运气都这么好能够找到认识的人拼单，同时间下单的，有可能是隔壁老王、楼下小黑这样的陌生人。
这些新订单产生的前提，是配送费的下降，例如从20元/单降到12元/单。
这样一来，配送平台就能安排配送员两单并做一单送，并且从不抽成改为每单抽1元。
我们会发现，经过这样调度之后，配送员提升了一倍的效率；而与原来单个订单相比，配送员跑的路程不变，但各方都获得了更多利益：

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如果只是这种简单的合单，麦当劳、肯德基这样的品牌商家自配送也可以做到，外卖平台的优势在哪呢？
我们曾经聊过这个话题，事实上，品牌商家的自配送模式有一个天然的缺陷，那就是返程是空载的，配送员的负载率上限就只有50% 。
而平台配送模式本身决定了，配送平台有机会进行全面调度，从而能够将全程都利用起来，即让配送员返程时携带另一商家的订单进行配送：

本文插图
当然，实际情况很少有像上图那样完美的情况，能够达到接近0%的空载率。大部分时候，骑手都是在身上已有多个订单的情况下，在一个片区内不断地接单、取餐和送餐：

本文插图
这个过程中的效率改进，本质上还是来自上面的两种优化方向：骑手同时配送多个订单（合单）增加负载率，以及通过调度减少骑手空载率。
整个物流行业的优化方向，也是如此。
正如前面合单案例看到的那样，效率优化后各方都会从中获益，在这个过程中平台提升的效率越多，所有参与方分享的收益就越多。
总的来说，外卖平台的作用，并不只是简单地进行利益的分配。
如果我们只是将外卖配送视为一个零和游戏，当希望增加骑手收入时，想的方案都是让用户多付配送费，或者让商家和平台补贴配送费，这样的思考方式只会让我们停滞不前。