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三好先森深度解析：外卖平台的价值在哪里？( 四 )


虽然我们常说 ， 公关行为本质上是态度大于内容 ， 不过这样未经深度思考的解决方案 ， 还是不发的好 。
还是那句话 ， 我们不能一直局限在零和游戏的思维当中 。
想让骑手配送时间不那么紧绷 ， 不能仅仅依赖用户在配送时间上的“施舍” ， 或者是平台在规则上的让步 。
解决方案 ， 其实并不一定局限于更好、更精准的算法 。
骑手的配送时间如此紧绷 ， 究其根本 ， 源自外卖需求的峰谷效应 ， 即我们之前聊过的：外卖需求真正的高峰 ， 只是在中午和傍晚各两个小时的时间里 。
三好先森深度解析：外卖平台的价值在哪里？
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在高峰期 ， 每一个骑手都是满负荷、超负荷状态 ， 身上都有多个订单 ， 如果遇上恶劣天气还容易爆单 ， 这种情况下超时在所难免；
但在闲时 ， 骑手的配送时间就相对充裕 ， 有时想接单都不一定有单 ， 你甚至会看到骑手在路边刷手机 。
所以 ， 对于《系统》一文中骑手被时间追赶的情况 ， 如果我们只关注外卖配送调度的算法优化 ， 那么它总归有一个极限 ， 而且优化的难度会越来越高 ， 边际效用递减 。
同时 ， 无论算法怎么优化 ， 都改变不了外卖需求的客观分布规律 ， 高峰期的运力紧张情况在所难免 。
只有在高峰期增加运力 ， 才有机会缓解或改变这种状况 。
有哪些方法可以增加运力呢？
《系统》一文中 ， 展示过这样一张骑手排队等电梯的动图：
三好先森深度解析：外卖平台的价值在哪里？
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我们会看到 ， 每个骑手都拿着自己的订单 ， 需要配送到这个大厦的不同楼层的用户手中；
如果这时 ， 能够有一台室内配送机器人 ， 将这些外卖归集到一起 ， 接下来再通过电梯或楼梯依次配送给每个用户 ， 考虑到多人等电梯的时间损耗 ， 这样的方案可能会更优：
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这种挖掘效率差的逻辑与之前的合单也是类似的 ， 同时从另一个角度看 ， 这些机器人就相当于额外增加的运力 ， 这些运力在高峰时期的效率提升会更加明显 。
事实上 ， 美团在两年前就发布了无人配送平台MAD ， 同时美团也投资了研发无人配送机器人的一些公司 。
只不过这些并没有体现在上周的回应当中 。
还有读者会问 ， 何必弄得这么复杂？既然高峰期骑手数量这么紧张 ， 那多招点骑手不就好了？
如果从整体去思考骑手供需的话 ， 就会发现 ， 要不要多招骑手 ， 其实是由市场决定的 。
假设现有其他环境变量不变（外卖单量、每单配送费等） ， 骑手的整体收入不变 ， 如果直接增加骑手的话 ， 也就意味着 ， 骑手的平均收入将会下降；
如果骑手的平均收入下降 ， 就会有骑手退出这个工作 ， 骑手的供需又会回到之前的均衡点 。
由此可见 ， 如果不增加骑手的整体收入 ， 单纯地招聘骑手并不能解决高峰时期运力问题 。
那么怎样增加骑手的整体收入呢？
回到之前的外卖需求分布图 ， 在需求低谷区 ， 我们看到了大量的闲置运力 ， 如果这些运力能够更多地投放到其他一些非外卖的配送业务（如商超类、跑腿类 ， 甚至是同城快递等） ， 骑手的整体收入会得到提升 。
如果骑手数量不变 ， 整体收入提升也就意味着骑手的平均收入上升 ， 从而让更多的人加入这份工作 ， 直到骑手供需达到新的均衡点 。
在这个过程中 ， 运力得到了新的补充 ， 一定程度上也能缓解高峰期的供需压力 。
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外卖业务困局的纾解有赖于非外卖业务的发展 ， 骑手接更多的单反而能够缓解外卖高峰时的压力 。


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