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31-50万|转换身份降低价格，福特探险者值得推荐吗？


一直以来福特探险者都以一个进口身份在国内销售 ， 而这台车的定位也正是由于它进口的身份导致在中国市场和美国市场有着鲜明的差别 。 在2.3T这个版本上 ， 之前国内售价为41.28-49.98万元 ， 可以说这个价格区间在中国的汽车市场其实已经算是豪华车级别了 。 但其实在美国福特官网探险者的指导价为32365美金起售 ， 因此 ， 探险者在国内的地位就有些尴尬了 。

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其实在海外市场探险者对标的是汉兰达、途昂等车型 ， 而就在今年长安福特也正式完成了对探险者的国产化 ， 30.98万元的起售价、顶配不超过40万 ， 确实是比此前便宜了不少 。 即便之前探险者以进口身份在国内卖的时候 ， 它的市场保有量也是还可以的 。 那么这次国产后的探险者还值不值得推荐呢？
个头比途昂大一圈 ， 尤其适合喜欢大车的朋友
在聊外观的时候 ， 我其实不太想说太多 ， 毕竟每个人的审美是不同的 。 但难得的是这一代探险者它在造型方面变化不是很大 ， 但整理更注重豪华氛围的营造 ， 车身使用了更多的镀铬装饰 ， 比如21英寸的镀铬轮圈 。 而ST-line版本车型则偏向运动化设计 ， 车身细节采用黑化处理 ， 更适合年轻一些的人群 。 在车身侧面依然保留着原来的布局和造型 ， 简单总结就是这车真是足够大 ， 不仅尺寸大 ， 也让你看着就很有气势 。

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在美国你经常能够看到它在高速上巡航 ， 车厢够大座椅够软是它的特点 ， 但基本上这台车与越野什么的就沾不上边了 ， 可以说探界者是一台典型的舒适性取向的SUV 。 可以看到其实车头下方的接近角不会比轿车高的了多少 ， 底盘的离地间隙也不高 ， 公路取向很明显 。

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车身尺寸部分 ， 探险者长宽高分别为5075/2004/2020/1778mm ， 轴距为3025mm ， 在这一数据上足以秒杀途昂 ， 目前它也是这价位区间内尺寸最大的SUV车型 ， 所以这也很大程度上决定探险者的命运 。
配置不低 ， 入门版车型也很值得买
我们来看看内饰 ， 全新探险者在内饰上进行了重新设计 ， 相比上一代车型明显更加精致豪华了 ， 中控台有一块12.8英寸的触摸屏来提升科技感 ， 从图中看这个大竖屏确实有些突兀 ， 但实际中的感受却要好一些 ， 可能也是因为尺寸够大 ， 所以操作起来也挺顺手 。 在整个的中控台用料不论是视觉还是触觉都表现的非常不错 ， 比如带缝线的黑色真皮配合实木纹理的装饰板看起来足够豪华 ， 另外ST-line运动车型内饰采用了红色的缝线 ， 同时采用了类似碳纤维纹理的装饰板 ， 来强调运动属性 。

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2020款EcoBoost285后驱风尚版作为入门车型也是全系唯一一个不带四驱系统的车型 ， 文章开头也说了 ， 探界者其实并不太适合越野 ， 但如果你日常没有走烂路的需求 ， 城市里通勤的话也可以考虑后驱版本 。

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重点来了 ， 在入门车型上可以见到全LED光源的各种灯组 ， 还比如同样配备了自适应远近光、全景天窗、电尾门、前排双层玻璃、主动式进气格栅、20英寸轮圈、主驾驶10向调节/副驾驶8向调节、6.5寸液晶仪表盘、12.8英寸中控大屏、自动驻车、倒车影像、上坡辅助、三区独立空调、膝部气囊以及一系列的辅助驾驶功能 。

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