车展|传统巨头发力北京车展，更便宜更智能的电动汽车来了
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作为2020年全球唯一的A级车展 ， 刚刚结束的北京车展再次让人们确信 ， 汽车新四化（电动化、智能化、网联化、共享化）催生的新一轮革命 ， 将重新定义汽车的概念 ， 并以史无前例的力度颠覆汽车产业的传统玩法 。
随着5G进入商用、C-V2X 开始产业化、单车智能转向协同智能……新技术正席卷而来 。
《必然》作者凯文·凯利说过：这些力量并非命运 ， 而是轨迹 ， 它们提供的并不是我们将去往何方的预测 ， 而是在不远的将来 ， 我们会向哪些方向 ， 必然而然 。
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北京车展 ， 一条新的轨迹已经清晰可见 。 2020年 ， 可能是汽车真正迈入电动智能网联时代的元年 。
油老虎也要全面电动化
10月1日 ， 特斯拉将国产Model 3起步价下调至24.99万元 ， 这或许是一种市场防守策略 ， 因为随着传统汽车巨头们全力冲刺电动化转型 ， 越来越多的新车型 ， 将成为特斯拉的新对手 。
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北京车展上 ， 电动版福特野马、吉普牧马人、奔驰大G纷纷亮相 ， Jeep甚至宣布 ， 将在2023年前实现所有车型电动化 。
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传统油老虎装上电池电机 ， 是为了表达厂商电动化转型的决心 ， 同样基于这个目的 ， 日产甚至为自家LOGO装上了一对电池极耳 ， 尴尬的是特斯拉刚刚推出无极耳电池 ， 如果这一技术方案未来成为主流 ， 日产的新LOGO可能用不了多久了 。
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然而 ， 在电动化转型方面 ， 大众无疑才是最凶猛的那家 。
大众早就高调宣布 ， 将在未来十年售出2200万辆电动汽车 ， 现在看来 ， 中国将是达成这一目标的主战场 。
北京车展 ， 大众汽车集团（中国）宣布和上汽大众、一汽-大众和江淮大众这三家合资企业伙伴 ， 于2020-2024年间在电动化和出行领域共同投资150亿欧元（约合人民币1192.1亿元） ， 并于2025年前实现15款新能源车型的本土化生产 ， 把电动车型在集团产品组合中的比例提升至35% 。
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