车展|传统巨头发力北京车展，更便宜更智能的电动汽车来了( 三 )
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大众ID.4电动车
国产品牌跟进电动车专用平台
相比传统模块化平台 ， MEB平台的另一大区别在于采用了全新的电子电气架构 ， 比如入了丰富的车联网功能 ， 同时随时可以将自动驾驶等技术应用在MEB车型上 。
现在一提智能网联汽车 ， 必说软件定义汽车 ， 这句口号来自大众 ， 但最先将其付诸实践的却是特斯拉 。
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【车展|传统巨头发力北京车展，更便宜更智能的电动汽车来了】今年5月 ， 特斯拉推出了加速提升包服务 ， 通过OTA释放双电机冗余性能 ， Model 3长续航全轮驱动版车型的百公里加速成绩可以从4.6秒提升至4.1秒 。
这种软件驱动硬件迭代的整车OTA能力 ， 正在成为智能汽车的标配 。
本次北京车展上 ， 中国厂商也大胆亮剑 ， 吉利汽车就宣布推出首款电动车专用平台——浩瀚SEA架构 。
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浩瀚架构的全称是浩瀚SEA智能进化体验架构 ， 智能、进化、体验 ， 每一个词都踩在风口上 ， 是因为该架构和MEB一样 ， 既包含了传统汽车的模块化造车平台 ， 也把电气和智能设备考虑在内 ， 是一个相对完整的体系 。
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SEA智能进化体验架构
在SEA架构下 ， 纯电动汽车制造被拆解为7个车型尺寸 ， 6个软硬件领域 ， 4000个接口 ， 以及相伴随的网联生态 。
基于该架构的新车型 ， 未来能在车辆全周期、全场景内 ， 实现车辆性能、娱乐等层面的整车FOTA升级 ， 同时根据官方规划 ， 在国密芯片5G T-box等的加持下 ， 领克品牌产品在2021年将实现结构道路的高度自动驾驶水平(L3级) ， 在2023年进阶到开发道路高度自动驾驶水平(L4) ， 整体的实力同样可圈可点 。
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领克汽车
产业融合造就无限可能
除了大众和吉利 ， 本次北京车展的另一大明星是华为 。
本次车展上 ， 华为带来了多合一动力域解决方案和智能座舱解决方案 。
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