趣头条|不输海外 中国品牌最新技术成果盘点( 二 )
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坦克相比柠檬来说 ， 更让人感到惊喜 。 该平台定位智能专业越野平台 ， 对于国内的越野爱好者来说 ， 以后有了更多的选择 。 当然 ， 坦克平台主要专属于WEY品牌使用 ， 具有高延展性、全新的动力总成、可靠性以及越野功能种类丰富四个特征 ， 属于纵置平台 。
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坦克平台全部是非承载式车身 ， 车长范围4700-5200mm ， 车宽1840-2060mm ， 轴距范围2750-3750mm 。 从数据上看 ， 坦克对应车型依然宽泛 ， 涵盖中型到中大型级别 ， 同时还会延伸出非承载式MPV车型 。
动力是坦克平台较为出彩的地方 ， 拥有燃油和混动两个技术路线的车型 ， 其中纯燃油车型将会使用2.0T（180kW/380N·m）和3.0T(260kW/500N·m)以及2.4T（柴油135kW/480N·m）三个动力总成 ， 混动（PHEV和HEV两个路线）同样是2.0T和3.0T ， 不过工程师们专为混动工况进行开发 。 其中会出现在混动车型上的3.0T发动机官方公布的热效率将达到42% 。
在此基础上 ， 长城旗下的蜂巢易创已经开始准备在重庆工厂投产9AT变速箱 ， 该变速箱会成为坦克平台的重要组成部分 ， 长城未来也打算用自己研发的9AT逐步替代目前使用的采埃孚8AT 。
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『坦克300』
作为越野平台 ， 出自坦克的车型自然需要拥有出色的四驱系统 。 新平台将搭载分时四驱系统 ， 动力分配可达到50:50 ， 同时还将配备前桥电控机械差速锁、带锁止功能的中央分动箱以及后桥机械差速锁 。 出自该平台的首款车型是坦克300 ， 未来预计还会有坦克100、坦克200（车型命名未确定） 。
编辑点评：
左手柠檬、右手坦克 ， 有备而来的长城汽车 ， 打破了以往我们对它稳重、敦厚的工科男形象 。 变身技术宅的它 ， 在平台与发动机等核心本领上早已蛰伏多年 。 横纵置（横置：柠檬、纵置：坦克）平台一同推出 ， 也表明了长城有着十足的底气 。 再加上大狗、初恋等全新的命名体系 ， 我们将见证一个不一样的长城 。
● 广汽集团钜浪动力
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在2020北京车展上 ， 广汽影动ENPULSE概念车首发、新款传祺M8上市 ， 可谓是大放异彩 。 不过 ， 最受关注的还是广汽集团带来的全新一代动力总成平台品牌——“钜浪动力” 。 该动力平台是广汽研究院历时12年研发的成果 。
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钜浪动力平台由发动机、变速箱两大领域构成 ， 高效发动机、高效变速箱以及混动产品是该平台的三大支撑 ， 包括1.5L燃油发动机、2.0L燃油发动机、DHE混动专用发动机、WDCT变速箱、AT变速箱、DHT混动专用变速器六个板块 。
基于钜浪动力打造的全新一代动力总成产品 ， 全面满足国六b排放法规 。 官方称 ， 全新的动力总成将带来更强劲的动力、更敏捷的响应、更低的油耗 。 其中1.5L、2.0L发动机 ， 升扭矩200N·m/L ， 升功率达100kW/L ， 发动机响应提升30% ， 热效率超过40% ， 并具有不错的静谧性 。
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此外 ， 专为混合动力车型开发的第四代发动机——2.0ATK发动机 ， 热效率达到42.1% ， 并采用广汽GCCS汽油机燃烧控制系统技术、阿特金森循环、15.6超高压缩比、350bar高压直喷系统等先进技术 ， 通过燃烧系统与结构设计优化提升热效率 ， 实现更高效清洁的燃烧、降低排放 。 该发动机专用于混动车型 ， 搭载由该发动机构成的混合动力系统车型 ， 节油率可达到35% ， NEDC工况下的油耗可低至4L/100km 。
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