趣头条|不输海外 中国品牌最新技术成果盘点( 三 )
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广汽首款自主研发的7WDCT（7速湿式双离合自动变速箱）也是钜浪动力的代表作 ， 采用两个离合器分别控制1、3、5、7挡和2、4、6、倒挡 。 两个离合交替换挡 ， 使1挡连接时2挡准备 ， 1挡断开的瞬间2挡接合 。 官方称 ， 高效节油、迅捷平顺、稳定可靠将是这台变速箱的突出特征 。 在此基础上 ， 广汽还研发了混动专用变速箱 ， 最高传动效率超过97.5% ， 以PHEV车型为例 ， 0-100km/h加速时间小于8s 。
编辑点评：
动力总成是汽车最为核心的技术部分 ， 广汽集团此次推出动力总成专属的平台——钜浪动力 ， 也是不想“受制于人” ， 将核心技术掌握在自己手中才是硬道理 。 从已有的信息来看 ， 钜浪动力出品的动力总成 ， 以高效、节能、快速响应为主 ， 这也是发动机技术最难攻克的部分 。 不过目前钜浪动力的信息还不是很多 ， 待更多官方消息露出后 ， 我们将为您带来更多解读 。
● 奇瑞汽车全新的@LIFE模块化平台
目前 ， 新能源车型的浪潮依旧在持续 ， 中国品牌一直想在该领域弯道超车 ， 毕竟对于全球车企来说 ， 新能源电动化只是一个新的领域 ， 大家的起跑线基本都在同一个水平上 ， 那么在此时谁能研发出最佳的平台技术 ， 谁就在这领域中有发言权 。
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我们来简单说一下@LIFE模块化平台 ， 该平台秉承了轻量化的特点 ， 凭借20余年造车经验及技术积淀 ， 打造出具有自主知识产权的绿色智慧模块化技术平台 ， 拥有绿色、智慧两大核心技术优势 。 首先 ， “绿色”是指该平台采用全铝车身框架加车外复合材料的覆盖件所组成 ， 重量减少30% ， 刚度提升20% ， 材料利用率达到96% ， 铝基车身可回收率100% ， 真正做到低能耗 ， 可回收 ， 更环保 。
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此外 ， 该平台上的动力电池组也更加“绿色” 。 官方将@LIFE平台的电池技术成为“可进化的电池技术” ， 其动力电池采用模块化设计 ， 即电池包是由一个个通用的电池模块组成 ， 这意味着不同级别车型的电池包都可以互换 ， 并且车辆电池组还可升级 ， 从而达到更长的续航里程 ， 且是“即换即用”的 。 并且这些动力电池都做到了可回收 ， 这是达到“绿色”的重要条件 。
其次 ， 在“智慧”方面 ， 该平台下的车型均采用了一台全新开发的“电池热管理系统” ， 例如拥有四个能量管理分区以及四进一出的液冷高效传热结构 。 简单来说 ， 该系统拥有更加精准的温度控制 ， 其利用更“智慧”的电池管理系统做到了更高的电池安全级别 。
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同时 ， 对于纯电动车而言 ， 铺设电子架构相对容易 。 奇瑞新能源这套拥有自主知识产权的电子架构技术可兼容百兆/千兆以太网和CAN/CANFD等多种通信协议；并且 ， 在@LIFE平台上拥有具备全套核心自主知识产权的L2级驾驶辅助系统以上的全栈技术解决方案 ， 并支持5G、V2X功能扩展 。 值得一提的是 ， 该平台下还可实现后驱、前驱与四驱的不同驱动形式组合 ， 甚至还可将纯电驱动变为增程式驱动 ， 为该平台下的车型带来更加丰富多样的选择 。
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目前该平台架构上的车型有奇瑞eQ1（小蚂蚁）、艾瑞泽5e、瑞虎3xe、奇瑞蚂蚁 ， 将来还会衍生出更多的新能源车型 。 奇瑞新能源的@LIFE平台的推出 ， 不止是为了进一步占据市场份额 ， 更是为了达成奇瑞新能源“打造绿色智慧生活”的愿景 。
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