出租车|嘀嗒“反击战”：激活“新”市场
图片
打车出行“老”赛道 ， 嘀嗒如何把握“新”机会?
中国“共享出行第一股”这一标签 ， 不出意外 ， 将由嘀嗒出行享有 。
2020年10月8日 ， 嘀嗒出行正式向香港交易所提交上市招股书 ， 拟在港交所挂牌上市 。
成立于2014年的嘀嗒出行 ， 前身为专注私人小客车合乘、车主和乘客顺路搭乘的嘀嗒拼车 。
六年后 ， 根据招股书显示 ， 嘀嗒的主营业务已转向顺风车和出租车 ， 抓住2018年的政策调整风口后 ， 嘀嗒接管了绝大部分顺风车市场份额 。 此后 ， 嘀嗒出行渐渐坐稳顺风车市场的“第一把交椅” 。 在整个市场中占据近七成份额 。
而出租车业务 ， 也是嘀嗒在招股说明书中关注的重点和亮点 。 从2017年推出该项服务开始 ， 嘀嗒用不到三年时间 ， 迅速将业务框架搭建齐全 。 截止至2020年6月30日 ， 嘀嗒在全国86个城市提供出租车网约化服务 。 中国2019年出租车网约市场中 ， 嘀嗒排名第二 。
根据招股书披露 ， 嘀嗒未来会在出租车市场投入重金 。 此次上市之后的募集资金 ， 一个重要用途即是推动出租车行业数字化转型 ， 进一步提升自身在大数据 ， 算法和AI等创新技术方面的能力 。
那么 ， 这家未来的“中国共享出行第一股” ， 为何会如此关注出租车市场？它又将如何掘金出租车网约服务 ， 解决这一领域的痛点与业务障碍 。
01 出租车出行业务再认知
在移动互联时代 ， 网约车 ， 似乎成为打车出行的唯一通道 。 但这可能只是我们的错觉 。
按照出行模式划分 ， 中国打车出行市场可以分为三种 ， 顺风车、出租车和网约车 。 根据弗若斯特沙利文（简称F&S）报告数据 ， 中国网约车业务市场份额 ， 从未实现对出租车业务份额的超越 。 
图片
作为中国四轮出行市场中最大细分市场 ， 2019年 ， 出租车市场占打车出行市场份额 ， 达到了68.6% ， 市场规模达到4884亿元 。
【出租车|嘀嗒“反击战”：激活“新”市场】这意味着 ， “拿流量说话 ， 以烧钱为生”的网约车平台 ， 虽然正在改变人们“打车靠招手、交易用纸币”的出行打车习惯 ， 却仍然没能从根本上撼动市场消费结构 。
在业内 ， 依据数字化程度强弱 ， 出租车市场又被划分为线上和线下两种模式 。 线上模式就是已经网约化的出租车业务；线下模式 ， 由于乘客基本采取扬手招手的方式“打车” ， 因此也被称为出租车的扬招业态模式 。
2019年 ， 中国打车出行市场中出租车业务、出租车网约、网约车和顺风车的订单总数 ， 分别为194亿 ， 7亿 ， 98亿及3亿元 。 预计到2025年 ， 出租车市场仍将会以53.9%的市场份额继续独占鳌头 。
相对于完全依靠线上的网约车业务 ， 出租车业务网约化看起来更像是一片尚未充分开发的蓝海 。 业内普遍认为 ， 网约车、顺风车和网约出租车未来将会并行发展 。 但尚未被移动互联网时代完全唤醒的 ， 且通常被大家忽略的扬招出租车市场 ， 显然具有不小的想象空间 。
以2019年的交易总额统计 ， 传统出租车扬招模式 ， 仍旧占出租车整体业务的96.3% 。 按照F&S提供的数据 ， 到2025年 ， 网约出租车的渗透率预计会从2019年的3.7% ， 提升至14.1% ， 市场规模将会从18.07亿增至83.7亿元 ， 年复合增长率预计将达到29.11% 。
作为行业内的践行者 ， 嘀嗒在三年的时间内 ， 得出了这么一个结论——传统的出租车模式不仅不会消亡 ， 未来还会长期存在 。 因为它强大的基础和独特的生命力 ， 不但会走出困境甚至还会走向辉煌 。 看到机会 ， 就付诸行动 。 嘀嗒在业内第一个提出网约出租车和扬招出租车双向增量发展 。
行动的关键就在于 ， 如何用技术力量 ， 实现对一项传统业务集中抓取 。
推荐阅读
- 苏雨农的长镜头|传统巨头打响纯电反击战 探秘一汽大众MEB工厂
- 崔大勇|T3出行CEO崔大勇：成为B2C领先平台后 开辟巡网出租车和自动驾驶运营新赛道
- |共享出行双雄争霸：滴滴火力全开 嘀嗒精准出击
- 出租车|T3出行将上线出租车服务，已在江苏、广东等地内测
- 出租车|女排奥运冠军张常宁任快的新出租品牌推荐官，让传统出行焕发青春活力
- 出租车|出租车行业“驶上”数字化道路
- 无人科技|东莞无人驾驶出租车被撞 专家：整体来看自动驾驶更安全
- 平台|上海市出租车统一平台“申程出行”受到市民欢迎 订单量持续上升
- 出行|微信“出行服务”接入嘀嗒出租车
- 中年|中国移动推进5G自动驾驶 无人公交/出租车试运行 与多家企业合作发展