走吧自驾游|30多年前驻守藏北的老兵，为了圆梦，单人单车重返高原( 四 )
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札达也让我感慨缅怀 ， 1984年 ， 我们进藏医疗队总部驻守札达 ， 那一年我平生第一次来到札达 ， 喜马拉雅群峰、千百万年前的土林让我们惊喜万千 ， 喜马拉雅怀抱中的札达已印刻在我的记忆中了 。 札达也是“三年边建”时期牺牲军人最多的地方 ， 札达本无烈士陵园 ， 边建大军到来后才有的 。
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界山达坂让我动容不已 ， 1984年 ， 我两次界山抛锚遇险 ， 都到了留遗言的危险境地 ， 那些年 ， 我仿佛与界山达坂有无数个生死之约 ， 33年前新藏公路界山达坂的那个水泥界山碑 。 成了我记忆中永远铭记的地标 。 昔日新藏线上的这些个地域 ， 现如今也能历历在目 ， 这些都永远烙印在我的心中了 。
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Q7：如今219国道新藏线已经成为自驾爱好者的必游线路 ， 很多自驾爱好者都走过 ， 但30多年前走过新藏线的人可真不多 ， 与以前相比您觉得219线的变化有多大？
这种变化是一种质的飞跃 。 有以下几点：
首先是路况 ， 30多年前 ， 219国道没有一米柏油路面 ， 坑洼尘土、路况极度恶劣 。 2017年 ， 我全程走完219新藏线 ， 仅新疆境内奇台、黑卡、麻扎、库地四座达坂仍有部分沙土路面公里 ， 其余近两千多公里都为柏油铺装路面 。
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其二 ， 新藏公路上的休整点数量并没有多增加 ， 但城镇建设发展迅速 ， 如狮泉河镇、日土县城与往昔相比都发生了巨变 。 多玛乡、三十里营房（现赛图拉乡）变化也很大 。
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其三 ， 219国道新藏沿线动植物环保是个大亮点 ， 较之三十年前有了“质”的不同 ， 1984年前后 ， 219沿线没有明显的禁渔、禁猎、禁止毁坏植被的措施及规定 ， 我们当年在高原也曾经捞过鱼 ， 现如今高原相关动植物都为国家法律法规所严格保护 ， 这是高原的福祉 。 如我造访过的“羌塘国家级自然保护区阿里日土县吉布管理站” ， 就是国家在219多玛至界山间设置的动植物官方保护机构 。
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再者就是气候 ， 2017年我重走天路 ， 与33年前同月份、大致同日期 ， 气候已有很大的不同了 ， 现在降雪较之1984年同时期（前后）少了许多 ， 相应的 ， 阿里、昆仑、喀喇昆仑雪山、达坂上的积雪也少了许多 。
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1984年与我相伴二百多天的多玛曲（河）的来水也少了许多 。 总的来说 ， 现在昆仑、阿里高原气温没三十年前那么寒冷了 。 也可能是现如今高原衣食住行条件好了 ， 人们感觉不到往昔那般严酷的环境了吧 。
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Q8：您还专门出了一本书《梦回天路：一个人的旅程》 ， 讲述单人自驾新藏线和在阿里高原当兵的故事 ， 阿里、医务人员、写书……您的经历和毕淑敏有些相似呢 ， 能不能介绍一下您写的书？
好的 ， 介绍自己作品之前 ， 首先表达我对作家毕淑敏女士的敬意 ， 毕淑敏是69年兵 ， 在部队多当一年兵都是一种资历 ， 所以毕淑敏绝对是我部队的首长 ， 向毕淑敏致以军礼 。
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