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|赵福全对话卢放(上)：岚图是造车“新实力”( 三 )


既然定位于高端市场 ， 那么岚图的第一款车将处在什么价位区间？请为网友们介绍一下岚图首款产品的情况 ， 这是一款什么车型？是SUV还是轿车？又是一款什么级别的车型？
卢放：您说得对 ， 岚图瞄准的是高端市场 。 岚图既然要走高端路线 ， 产品肯定要和高端细分市场相匹配 。 如果产品比较小 ， 是很难称得上高端的 。 以前经常有人讲 ， 大家对于汽车的要求总是越来越大 ， 这看似玩笑 ， 实际上也侧面反映了人们的消费倾向 。 所以 ， 我们的第一款车是中大型SUV ， 希望以这款车来满足新中坚力量群体的出行及生活需求 。
至于价位 ， 我们仍在调研和讨论中 ， 目前还没有确定 。 当然 ， 我们希望能够在同等条件下尽可能低一些 ， 虽然产品是高端的 ， 但价位在高端里面要相对便宜 ， 让用户感到物有所值 。 从品牌向上的诉求出发 ， 现在我们不再提性价比的概念了 ， 而是希望做到让用户购而无悔 ， 在产品全生命周期里都能享受到良好的体验 。 这是我们为之努力的目标 ， 产品的价格必须和这个目标保持一致 。 虽然还未最终确定 ， 但我想价格肯定不会过高 ， 毕竟岚图要为大家提供生活上的便利 ， 所以定价一定会考虑绝大多数目标用户能够承受的水平 。 一款高高在上的产品 ， 即使做得再高端 ， 如果大家买不起、用不起 ， 也没有任何意义 。 我们期待有更多的人都能使用岚图汽车 ， 都能享受岚图汽车为其带来的生活便利 ， 这是我们的初衷 。
|赵福全对话卢放(上)：岚图是造车“新实力”
本文插图

“零焦虑”要解决产品生命周期内用户的所有焦虑
赵福全：谈到品牌定位 ， 既有客户的选择 ， 也有价格的确定 ， 而最终还是要落到产品上 ， 产品又依靠技术提供支撑 。 所以产品创新既涉及到品牌创新 ， 也涉及到技术创新 ， 更涉及到包括品牌建设、产品打造、技术落地等在内的整个管理体系的创新 。
同时 ， 高端产品也有价位的区别 。 过去自主品牌总强调性价比 ， 追求所谓物超所值 。 而刚刚卢总说 ， 岚图的价位目标是物有所值 。 我非常认同这个提法 ， 这本身就是一种清晰的产品定位 。 其实不只是高端品牌 ， 在所有中国自主品牌向上的征程中 ， 我觉得都不应该再抱着性价比这个老黄历不放了 ， 因为性价比本质上就是做相同的产品而价格比别人更便宜 ， 但是未来消费者越来越不会为同质化的产品买单了 。 我们更应该打造差异化的产品 ， 让消费者购买了之后觉得物有所值 。
下一个问题 ， 我想了解一下岚图为目标用户群体准备了哪些品牌传播的关键词？这其实也是岚图的品牌特征 。 例如豪华品牌可以讲尊贵 ， 科技品牌可以讲炫酷 ， 服务品牌可以讲让用户暖心 。 那么岚图作为高端品牌 ， 要用什么关键词来描述自己？刚才谈到电动车现在面临的问题可以归纳为各种焦虑 。 这些焦虑可能源自电池技术还不够理想 ， 也可能源自充电基础设施还没有跟上 ， 其中很多焦虑可能只是暂时的 。 那么您认为焦虑是电动车的永久性问题还是阶段性问题？如果只是阶段性问题 ， 岚图以“零焦虑”作为品牌支撑 ， 是不是会有局限呢？
卢放：我们说的“零焦虑” ， 不仅是要解决目前充电难即里程焦虑的问题 ， 这只是用户使用电动车时面临的众多焦虑之一 ， 而是要解决用户各种各样的焦虑 ， 包括车辆服务焦虑、产品质量焦虑、二手车残值焦虑等等 。 由于电动汽车是新兴产品 ， 用户的焦虑是很多的 ， 而且未来肯定还会产生新的焦虑 ， 所以我们必须不断发现和解决让用户焦虑的问题 。 从这个意义上讲 ， 追求“零焦虑”的工作永无止境 。 岚图之所以要提供“产品+服务” ， 就是因为我们希望能够在整个产品生命周期内 ， 不断解决用户在用车过程中产生的各种焦虑 。 至于里程焦虑 ， 我也同意您刚才的观点 ， 这应该只是暂时的问题 。


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