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|赵福全对话卢放(上)：岚图是造车“新实力”( 五 )


卢放：产品给用户的感觉最终还是要用技术来表达 。 比如说 ， 尊贵感应该怎样体现呢？我认为在用户使用汽车时 ， 一定要在两者之间进行充分的交互以体现产品对用户的尊重 ， 而这背后传递的就是企业对用户的尊重 。 具体来说 ， 汽车产品可以这样与用户交互：比如当用户一走近汽车 ， 车灯就会亮起来 ， 车门就会打开 ， 座椅就会移动到合适位置 ， 车载系统的屏幕就会启动 ， 所有这些都必须根据场景与用户进行相应的交互 。 又如岚图的目标用户群体是新中坚力量 ， 他们上班都很辛苦 ， 下班后肯定希望能够比较放松 ， 这时候车内就要营造出轻松的环境 ， 包括氛围灯、音乐以及气味控制等都可以进行相应的调节 ， 这些都是基于我们车内系统的识别和判断而自动进行的 。 接下来 ， 汽车还能帮助用户规划好下一步的行程 ， 包括去接孩子或者去购物等 。 由此 ， 用户就会获得良好的体验 。 而这些体验都是在用户使用汽车的过程中 ， 基于技术支撑 ， 通过汽车与用户之间的各种交互来实现的 。
也就是说 ， 我们希望通过人工智能等各种技术手段 ， 让岚图产品能够有效识别用户的需求和意愿 ， 然后尽最大可能予以响应和满足 。 要完全实现这样的目标当然很不容易 ， 但我们现在正在努力尝试 ， 今后也会一直坚持做下去 。
赵福全：这样汽车就可以由冷冰的机械变成温暖的伙伴 ， 而更加人性化的汽车将越来越能够帮助人、解放人、并不断地去理解人 。
|赵福全对话卢放(上)：岚图是造车“新实力”
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服务是未来企业实现差异化竞争的关键
赵福全：卢总 ， 您在传统车企工作过多年 ， 在产业巨变、风起云涌之际 ， 又接手了岚图这个代表东风集团对未来期待的新品牌的打造工作 。 对您而言 ， 承担这个使命也是一次从零开始的新征程 。 作为执掌新品牌的老汽车人 ， 我相信这段时间您一定经历了不少理念碰撞 ， 那么您认为传统车企的哪些做法应该继承 ， 又有哪些做法应该摒弃呢？
应该说无论汽车产品如何电动化、智能化 ， 其车身、底盘等系统包括制动、转向等这些功能始终是非常重要的 ， 这是实现汽车新四化的基础 。 不过今后只有这些要素已经不够了 ， 这样的汽车产品对消费者来说太过冷冰 ， 缺乏温度 。 如何在原有基础上 ， 进一步赋予汽车产品以新的体验 ， 使其更具生命力 ， 这是所有车企都高度关注的焦点问题 。 从大方向上讲 ， 答案当然是面向汽车新四化不断实践 。 但这又引出了一个新的问题 ， 现在大家都在谈新四化 ， 反而让人感到汽车产品越来越同质化了 ， 就像您刚才谈到的提升用户体验的策略 ， 事实上无论新造车企业还是传统车企 ， 大家都在做类似的思考和尝试 。 我很想了解 ， 在这个过程中岚图要怎样做出具有自身特色的差异化 ， 从而在新旧车企中脱颖而出呢？
我之前讲过 ， 智能汽车首先要做到帮助人 ， 这一点之前已经部分实现了 ， 比如ADAS（高级辅助驾驶系统）、ABS（制动防抱死系统）、ESP（电子稳定系统）等都是在帮助人；然后要做到解放人 ， 最主要的就是自动驾驶；最后要做到理解人 ， 就像您刚才谈到的 ， 让汽车能够像伙伴一样与用户互动 ， 这是智能汽车的最高境界 。 但是仅仅实现了帮助人、解放人和理解人可能还不够 ， 如果车企在这些方面没有做出差异化 ， 也并不足以支撑品牌 。 对岚图来说 ， 这是一个全新的品牌 ， 但最终会不会产品的大部分技术和配置都与东风的其他产品类似 ， 同时和其他车企的智能电动车相比也没有太大差别呢？这些问题您是如何思考的？
卢放：首先 ， 东风集团打造岚图品牌并不是零基础起步的 。 此前东风在新能源方面 ， 特别是三电技术上 ， 已经进行了十几年的研究和积累 。 实际上东风内部有一个新五化技术的提法 ， 就是在电动化、智能化、网联化和共享化这四化之外 ， 再加上轻量化 ， 对于这些技术 ， 我们都有相当的储备 。 岚图一定要把东风的最新技术都充分应用起来 ， 呈现给我们的用户 ， 这是我们打造全新品牌和产品的重要基础 。


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