中国法院网|有车的注意了：汽修行业四大陷阱，法官告诉你如何维权！
【中国法院网|有车的注意了：汽修行业四大陷阱，法官告诉你如何维权！】随着人民生活水平不断提高 ， 我国已进入汽车时代 ， 汽车修理行业也日渐繁荣 ， 汽修工厂、店铺如雨后春笋般增加 。
欺诈、宰客等不诚信问题随之而来 ， 谈及汽车维修 ， 车主们往往苦不堪言 。
对汽修行业不了解 ， 维修工人技术不过关 ， 汽车“越修越伤” ， 时间、精力、金钱都去哪了？
汽修行业的四大陷阱
合同圈套多 ， 车主易踩雷
消费者将车辆送进修理厂或修理店进行维修或美容 ， 首先需要签订维修“三包”合同 ， 消费者对维修质量协议书确认并签名后 ， 方可进入正式维修阶段 。 但实践中 ， 较多情况下都是消费者和承修方的“口头”约定 ， 没有在书面上落实具体维修项目、维修配件等内容 ， 部分承修方会以维修凭条替代合同 ， 但维修凭条约定内容比较简单 ， 约定修理项目不够明确 ， 如仅写明“更换发动机” ， 但是并未写明是更换原厂件还是副厂件 ， 更换下来的旧件如何处理等 。 有的承修方会出具一份提前拟定好的制式合同 ， 要求消费者签字 。 这种为了重复使用而预先拟定的条款称为格式条款 ， 经营者单方拟制的该类合同往往有失公平 ， 通过签订协议来限定甚至排除消费者主要权利 ， 以免除自身应承担的责任 。 对于承修方的“霸王条款” ， 我国《合同法》规定：“免除自身责任 ， 加重对方责任 ， 排除对方主要权利的格式条款无效” 。 由于欠缺内容明确、规范合理的合同 ， 部分承修方在维修时擅自更换维修部件、增减维修项目 ， 导致维修费用大大增加 ， 维修质量难以保障 。
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维修“游击队” ， 经营无资质
专业的汽车销售服务4S店提供的服务较好 ， 但收费标准较高 ， 让不少消费者望而却步 。 这就为那些价格相对低廉的路边维修“游击队”提供了机会 。 但这种流动式维修店普遍缺乏经营资质 ， 还有一些维修店冒充特约维修点 ， 或者实际早已被取消了特约维修点的资格 ， 却一直挂着原来的招牌 ， 以此来吸引消费者 。 部分无照经营的维修店维修技术不过关、配件供应渠道混乱 ， 出现使用和销售假冒伪劣产品、人为制造故障等非法经营行为 。 同时 ， 汽车维修市场门槛较低 ， 汽修工人的专业水平良莠不齐 ， 一些维修店为了节约人力成本 ， 仅对工人进行简单培训即要求其上岗 。 消费者到这些地方修车 ， 不仅原本的问题可能得不到解决 ， 有时还会把小毛病修成大问题 ， 往往越修越伤 。 当消费者主张维权时 ， 才发现“游击队”早已人去楼空 ， 不见踪影 。
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配件欺诈多 ， 宰客没商量
由于汽车零部件数量多且品类杂 ， 普通消费者无法清楚分辨 ， 这就为承修方提供了欺诈的机会 ， 车辆维修保养项目不断增加 ， 维修质量反而下降 ， 故障无法及时排除和有效解决 ， 经常出现二次或多次返修状况 。 维修过程中比较常见的配件“欺诈”主要有以下三类：
一是小题大做 ， 过度维修 。 一些承修方秉承着“没病小医 ， 小病大医”的潜规则 ， 不论零件的故障大小 ， 配件只换不修 ， 以此赚取高额利润 。 另外 ， 承修方“看车下菜碟”的现象也时常发生 ， 部分豪车的维修和保养 ， 甚至会出现天价维修单 。
二是捆绑消费 ， 强制服务 。 有的承修方会诱导消费者订制套餐 ， 通过捆绑消费让其支付更多的维修费 ， 甚至明确表示“换副厂件 ， 恕不保修” ， 要求消费者选择价格更高的原厂件 ， 或强制要求消费者定期去店里保养 ， 否则不予三包 。
三是以次充好 ， 偷梁换柱 。 一些承修方会将客户修换的旧零件稍加修复后换给下一个客户 ， 以旧充新、以国产配件充当进口配件、以副厂配件充当正厂配件的现象时有发生 。 有些“三无”副厂产品未经检验就出厂 ， 缺乏合格证书 ， 至于保修期等内容则由买卖双方私下商定 ， 有的甚至没有保修期 。
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