MG|SSC Tuatara 全球首发式：总设计师及创始人独家专访
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★★★ 本篇为至强旧文重温 ， YuanGS 撰文 ★★★
2011年8月5日 ， SSC Tuatara (西尔贝超跑)在上海恒隆广场举行了全球首发仪式 ， 这也是 SSC Tuatara 首次正式对媒体公开展示 ， 与此同时西尔贝超跑宣布将正式进军中国大陆市场 。 仪式开始前 ， 至强驻上海特派员 YuanGS 就这款新车的相关问题 ， 分别对总设计师 Jason Castriota 和 Shelby SuperCars 创始人 Jerod Shelby 进行了独家专访 。
SSC 的首款作品 Ultimate Aero 以及后来的 Ultimate Aero TT 车型曾取得过万人瞩目的成绩 。 尤其 Aero TT 曾以1,183马力的超强输出功率 ， 在布加迪威龙刚刚确定407km/h世界最高速纪录之时 ， 以411km/h的成绩将量产车的极速纪录向前推进了一步 。 这一举措亦间接迫使大众集团推出彻底完善的终极版威龙 —— Bugatti
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Veyron(参数|图片) 16.4 Super Sport。 终极威龙以431km/h的速度总算将头衔领回 ， 这仅仅是新一轮「军备竞赛」的开始 ……
首先说说 Tuatara 这个名字的来由 。 据车厂创始人 Jerod
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Shelby(参数|图片) 的介绍 ， 这个单词具有两层含义：1、Tuatara 是新西兰的一种国宝级蜥蜴 ， 它拥有世界上进化最快的 DNA， 它象征了 SSC 仅仅在 Ultimate Aero 投产三年后便推出下一代车型所体现出的不断进取、进化的精神；2、Tuatara 在毛利语中的意思为「背上的尖峰」 。 这种蜥蜴尾部独特的造型 ， 正好与车身尾部两侧的小翼不谋而合 。 这个名字就像父母给自己孩子起名一样 ， 经过了一番调查 ， 且深思熟虑 ， 做关键字亦相当犀利 ， 一搜一个准 ， 绝无重复！
SSC Tuatara 目前的整体架构已趋近完成 ， 发动机规格出炉：7.0L V8 DOHC 双涡轮增压汽油引擎 ， 爆发出最大马力1,350ps ， 扭矩峰值1,412Nm 。 而传动系统的规格亦在当天确定：带H档的7前速手动波箱 ， 以及名为 SMG 的七前速双离合波箱 。 据笔者从现场了解的情况得知 ， 双离合波箱车型的加速略微快一点儿 ， 但手动档车型会拥有更纯粹的驾驶感觉 。 但真正让笔者惊讶的是整车重量：仅为1,247Kg！这简直是超高端跑车中最惊世骇俗的一笔了！论功率重量比 ， 一马力所负担的重量连一千克都不到！这与 SSC Tuatara 所采用碳素纤维的车身/底盘 、铝制结构的前后副车架兼防撞结构密切相关 。 更不得不提的是 ， SSC 早于2009年便研发出世界首创的一体式碳素纤维复合材料轮圈 ， 该部件亦为车身的整体轻量化作出了贡献 。
至于内饰部分 ， 设计师 Jason 向笔者承诺 ， 以他身为意大利人的作风 ， 一定会让其尽善尽美 ， 摒弃老款
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Ultimate Aero(参数|图片) 被人诟病的内饰缺陷 。 SSC Tuatara 在空气动力学设计方面 ， 为进气 、中冷所设的各类孔洞遍布车身 ， 尾部还设计了文氏通道 ， 这一切皆被设计师有机地整合起来 ， 形成了一种柔中带刚、又极度科幻的造型实属不易 。
在尾部特征性的小翼之间是一块可动扰流翼 ， 同样兼做空气刹车之用 。 设计师透露：整车前后轴重量比争取做到40:60 ， 而且在高速时可以利用车身产生的大量下压力保持稳定 (他同时提到 McLaren F1 高速时很轻) ， 空气下压力中心与车身重心的位移关系会进一步得到优化 。 这样的造型目前的Cd值在0.33左右 ， 未来经过小幅调整 ， 可能会有所下降 。 实用性 、燃油经济性以及环保方面虽不是超顶级跑车所主要关心的 。
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