汽车知识|在阳光灿烂的日子里！体验五菱凯捷( 二 )
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全系车轮的规格都是一样的 ， 但是试驾的旗舰型所配备的这个18寸双色精工轮圈为专属配置 ， 其余车型为另一款多幅条深灰色轮圈 。 轮胎采用ATLAS品牌的SUV轮胎 ， 规格为225/55 R18 。
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来到车内 ， 凯捷会给人一种似曾相识的感觉 。 其实 ， 凯捷车内大多数的设计风格甚至是做工用料都来自新宝骏品牌 ， 看过RM-5和RC-6的朋友一定不会陌生 。
虽然成本有限 ， 但是两款高配车型依旧用上了夹层隔音玻璃这样的高级配置 。 虽然相比轿车大很多的车内空间会给车内的静音性带来不利影响 ， 然而凯捷的车内噪音仍旧控制的比较不错 。 日常的用车环境下 ， 车内噪音主要来自于路面和轮胎 。 虽然很容易被感知 ， 但还不至于扰人的程度 。 即使开到100公里以上的时速 ， 前两排的乘客的聊天也只需要正常音量即可 。
全系车型均配置了前排正面气囊 ， 两款高配车型配备了前排侧气囊 ， 而前后贯穿式气帘为顶配车型的专属配置 。
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灯光控制放在驾驶员左侧的中控台上 ， 这个做法相当欧系 。 至于功能 ， 可以再确认下 ， 顶配车型也没有自动大灯 ， 有些遗憾 。
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车内用料在这个级别已经很不错了 ， 中控台上部还分了两部分 ， 分别是软质包裹以及拉丝面板 。 中央是仿碳纤维纹路的装饰 ， 下方为仿皮质包裹 。 看上去和摸上去都有不错的感受 。
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两幅式方向盘如果遮住中央logo你一定会认为这是新宝骏的车型 ， 因为确实是完全相同的 。 方向盘为采用平底式设计 ， 尺寸略大 ， 高配车型有皮质包裹 ， 手感不错 。
转向手感的调校风格很轻松 ， 符合这台车的定位 。 助力程度也很适中 ， 女性驾驶员卡起来也没有问题 。
定速巡航是全系标配 ， 顶配车型带有自适应巡航 ， 但并没有车道保持系统 ， 是ADAS系统中较为简单的一种 。
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高配两款车型上配备了7寸液晶仪表 ， UI设计比较简单 ， 所有信息一目了然 。 另外两款低配车型是机械仪表加上3.5寸的行车电脑显示屏 。
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10.25寸中控屏幕是全系标配 ， 虽然UI设计看起来和其他主流的系统非常接近 ， 但是并没有搭载任何的网联系统 。 好在全系均支持手机连接 ， 也就无须担心实用性 。
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顶配车型带有前后驻车雷达以及360影像 ， 且摄像头的清晰度相当不错 。 其余车型均配备后倒车雷达以及倒车影像 ， 也足够用 。
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地台前方的空调控制面板看起来有些玄机 ， 总让人以为中央应该还隐藏块屏幕什么的 。 其实并没有 ， 这个价位当然也不该有太高奢望 。 这些按键和拨杆手感很好 ， 而且每次操作中控屏幕也会有相应显示 ， 完全可以放心的操作 。
顶配车型为自动双区空调 ， 其余车型均为电子控制空调 ， 并保留了双温区控制能力 。 另外全系空调滤芯均具备PM 2.5过滤能力 ， 非常接地气 。
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