小谦|CSX Corp（CSX）2020年第三季度收益电话会议记录( 二 )
转到幻灯片6 。 第三季度收入下降了11％ ， 销量下降了3％ ， 这主要是由于大流行导致的工业活动减少所致 。 商品收入下降了7％ ， 而销量则下降了5％ ， 所有最终市场的销量均出现下降 。 多式联运收入与去年同期持平 ， 增长了7％ ， 原因是库存补充和卡车市场趋紧导致国内和国际运输量的增长全部被燃油附加费收入的下降所抵消 。 由于电力需求下降 ， 工业生产下降和全球基准价格下降 ， 煤炭业务继续受到负面影响 ， 煤炭收入分别下降了36％和27％ 。 其他收入下降了12％ ， 这是由于会员收入下降和滞期费下降所致 。
转到幻灯片7 。 如果不首先安全运行 ， 我们就无法实现任何长期目标 。 在第三季度 ， 我们实现了火车事故和人身伤害的新季度记录新低 ， 以及人身伤害发生率低的新季度记录 。 尽管CSX在安全指标方面继续处于行业领先地位 ， 但是如果我们的任何一名员工在工作中受伤 ， 我们将永远无法满足 。 该团队致力于通过识别并消除铁路上的不安全做法和条件来变得更好 。 我们将继续提高员工培训和敬业度 ， 以改善关键规则的合规性 。
转到幻灯片8 。 我们的安全重点是CSX对ESG做出更广泛承诺并推动积极的社会影响的一部分 。 铁路是最可持续的陆路运输方式 ， 我们每天都在努力开发这些固有优势 ， 并确保CSX是最可持续的铁路 。 我们在减少燃油消耗方面取得了长足的进步 ， 包括在本季度创下了另一项燃油效率记录 ， 即每千总吨英里仅消耗0.93加仑的燃油 。 我们还制定了雄心勃勃的长期排放新目标 ， 以继续保持这一积极势头 。
今年早些时候 ， 我们是美国第一条铁路 ， 其减排目标已通过"科学依据目标"倡议批准 ， 并设定了到2030年将排放强度降低37％的目标 。 除了改善排放状况外 ， 我们还将重点帮助我们的客户实现自己的减排目标 。 CSX上的每批货运不仅比几年前减少了20％的燃油消耗 ， 而且我们一流的服务产品也使CSX独树一帜 ， 可帮助客户通过将货运转换为高速公路和在不牺牲CSX的情况下进一步减少排放他们的供应链的可靠性 。
今天我们获得的认可使我们感到荣幸 ， 包括最近被《华尔街日报》评为全球最具可持续性管理的20家公司之一 ， 但我们不断推动自己变得更好 ， 以改善我们的员工 ， 客户和我们所服务的社区 。
在幻灯片9上 ， 让我们回顾一下我们的运营绩效 。 尽管创纪录的数量增加带来了挑战 ， 但铁路仍在高水平运行 。 在第二季度实施的计划变更推动了整个系统的生产率大幅提高 。 我们进一步平衡了网络 ， 并创下了每天93个分布式动力总成的新季度记录 ， 在该季度的最后两个月平均每天有100多个分布式动力总成 。 堆场的生产率也得到了提高 ， 方法是将汽车停在更上游 ， 减少堆场的接触 ， 并找到新的方法以提高动态性-在堆场和本地火车之间更动态地共享工作 。
幻灯片10 。 进一步强调了这些产品-生产率的提高 ， 将当前的数量和资产水平与3月1日开始的COVID之前的水平进行了比较 。 总的来说 ， 第三季度结束时的数量高于COVID之前的水平 ， 而资产数量却更低董事会 。 就火车发车量而言 ， 与3月份相比 ， 我们目前处理的发车量增加了3％ ， ??发车量减少了11％ 。
与去年同期相比 ， 第三季度的火车发车量下降了15％ ， 而货运量则下降了3％ 。 此外 ， 自5月（即5月的低谷）以来 ， 我们的货运量增长了两倍 ， 这是因为我们增加了满足这种增长所需的火车起步时间 。 无论您如何构想这些结果 ， 强大的运营杠杆作用都彰显了上个季度所做变更的持久性 ， 同时也证明了团队的成功 ， 并利用了富有挑战性的批量生产环境和持久的前效率 。 我相信您稍后可能会对Jamie提出一些疑问 。
让我们转到每小时旅行计划的幻灯片11 。 货运行程计划的表现为73％ ， 联运模式的表现为74％ ， 较前几个季度稍有下降 ， 这主要是由于本季度开始时的时间差 ， 我们开始着手应对数量激增的情况 。 整个季度的出行计划绩效均得到改善 ， 我们退出了第三季度 ， 货运量出行计划绩效水平接近80％ ， 联运出行计划水平达到90％ 。
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