试驾|暴雨里试驾吉利博瑞ePro混动，惊喜大于预期，要做中国的混动丰田( 三 )
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12.3英寸的全液晶仪表盘和中控液晶屏双屏设计 ， 看起来更有科技感 ， 也更实用 。 智能化方面 ， 中控液晶屏搭载了GKUI吉客智能生态系统 ， 这套系统经过几代更迭后 ， 不管是功能性、娱乐性还是灵敏性都相当出色 ， 也让驾乘人员更便捷、更安全 。
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作为一款B级车 ， 博瑞ePro的长宽高分别为4986/1861/1513mm ， 轴距则达到了2870mm 。 这样的车身尺寸让博瑞ePro在同级别中有一定优势 ， 不管是雅阁、凯美瑞还是帕萨特 ， 其空间表现都不如它 。
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为了体验空间优势 ， 身高180cm的体验者在正副驾驶和后排体验了一个遍 ， 前排的头部、腿部和膝部空间 ， 非常充裕 ， 而后排腿部空间甚至可以让你轻松翘起二郎腿 。 由于中间地板采用了近乎全平的设计 ， 后排中间的乘客舒适度相当出色 。 超过500L的后备厢容积 ， 更能应付大多数用车场景以及空间需求 。
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博瑞ePro开起来咋样？
最后我们来说说博瑞ePro的试驾感受 ， 说到试驾感受首先要说车子的动力 。 博瑞ePro 乃至此次试驾的缤越、星越、嘉际等ePro车型在内 ， 整个ePro混动家族都采用了业内首创的P2.5混动架构 ， 该架构由吉利欧洲研发中心（CEVT）开发 ， 可以说是独步全球的P2.5插电混动技术 。 新车均搭载1.5TD L3发动机+7DCTH变速箱+高效电机的插电式混合动力系统 。
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新车搭载的电机输出最大功率60kW ， 最大扭矩160N·m 。 动力电池是容量为11.3kWh的三元锂电池 ， 纯电状态下续航里程60km 。 1.5TD L3发动机+7DCTH变速箱输出最大功率130kW ， 最大马力255N·m 。
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整套动力系统综合最大功率达190kW ， 最大马力259Ps ， 综合最大扭矩为415N·m 。 这样的动力组合甚至可以和一台2.5T发动机的动力媲美 ， 如此优秀的动力也让新车0-100km/h加速达到了7.4秒 ， 这对一台重达1.8吨的车子来说实属不易 。
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本次试驾时 ， 在各路段上博瑞ePro的起步轻快 ， 随着车速上升发动机介入 ， 你能明显感觉到这套动力系统的储备充足 ， 只要脚下到位动力随时到位 。 得益于新车的“芯算”e混动AI精算系统 ， 博瑞ePro的油耗表现令人满意 ， 粗略计算了当天试驾时车辆的油耗 ， 百公里在不到7L的样子 。
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虽然这样的表现敌不过凯美瑞混动 ， 但这样的油耗表现对于一台车长近5米的中级车来说 ， 已经非常难得了 。
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本次试驾时 ， 遇到了长时间大暴雨 ， 车内车外两个世界 ， 得益于新车的发动机舱及车内隔音处理 ， 只有全油门加速时 ， 你才会感受到发动机的噪音 ， 这台车的NVH做得相当不错 。
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