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销量|从传祺到长安 为什么国货扛鼎易手如此快？


日前 ， 中国汽车工业协会发布的最新汽车销售数据显示 ， 9月 ， 国内乘用车销售达208.8万辆 ， 同比增长8% ， 创下今年以来最高单月销量表现 。 无论是单月销量 ， 还是同比增幅 ， 均高于以往 ， 为汽车市场注入了信心 。
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经过了长时间的蛰伏 ， 汽车企业终于迎来了真正的“金九银十” ， 但即使整体形势一片大好 ， 仍有一些企业面临问题 。 广汽集团官方数据显示 ， 1-9月 ， 广汽乘用车销量同比下滑14.56% ， 至236831辆 。 在广汽传祺褪去光环的同时 ， 长安汽车却逆势成为了“新黑马” ， 销量及排名均实现了增长 。 乘联会批发数据显示 ， 长安汽车9月销量为101895辆 ， 同比增长46.9% ， 1-9月累计销量为660293辆 ， 同比增长20.1% ， 在自主品牌中排行第二 ， 仅次于吉利汽车 。
如今 ， “国货扛鼎”从传祺GS4易手到长安CS75 。 长安汽车并非后起之秀 ， 而是与广汽一样曾有过高光时刻 。 数据显示 ， 近五年内 ， 长安汽车最高销量曾经接近115万辆 ， 连续三年成为自主品牌销冠 ， 但后劲不足 ， 并未继续将领先优势保持下去 。 经过一段时间沉淀后 ， 在CS75的发力下 ， 长安汽车又开始一切向好 ， 成为“新黑马” ， 排名仅次于吉利汽车 。
中国自主品牌在发展过程中似乎一直面临一个怪圈 ， 就是在“第一阵营”或“第一”位置上的时间都不是特别久 。 前有长安起起落落 ， 后有传祺好景不长 。 是什么原因让传祺、长安汽车登顶后又走上了下坡路？长安汽车这次逆袭能够持续多久？传祺能否避开长安大起大落的老路？……
攻易守难：GS4不再“扛鼎”传祺没能延续市场优势 随着9月SUV销量排行榜公布 ， 各大自主品牌的车型座次均已落地 ， SUV市场的销量冠军依旧是
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哈弗(参数|图片)销量|从传祺到长安 为什么国货扛鼎易手如此快？
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H6(参数|图片) ， 然而第二名却早已不再是销量|从传祺到长安 为什么国货扛鼎易手如此快？
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GS4(参数|图片) ， 长安销量|从传祺到长安 为什么国货扛鼎易手如此快？
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CS75(参数|图片)成功接棒 。 乘联会数据显示 ， 9月 ， 传祺GS4家族销量为13543辆 ， 在自主品牌SUV销量排行榜中排至第七名；长安CS75则以25724辆的销量 ， 位居第二名 。
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2015年4月上市的传祺GS4 ， 曾凭借高配置、高颜值、强动力赢得不少人的青睐 ， 在短短两年时间内便攀上销量高峰 。 2017年1月 ， 传祺GS4销量为34870辆 ， 在SUV市场排至第二名 ， 仅次于哈弗H6 。
在传祺GS4的带动下 ， 2017年广汽传祺年销量首次突破50万辆 ， 超越奇瑞汽车和比亚迪 ， 在中国品牌的市场份额达到了4.73% ， 跻身狭义乘用车汽车厂商排行前十五 ， 进入自主品牌前五 。 2018年 ， 广汽传祺的全年累计销量达到53.5万辆 ， 是当时国内极具潜力的自主品牌之一 ， 甚至一度被认为是国货担当 。
然而 ， 传祺GS4的高光时刻被自己终结 。 在经历“断轴门”以及因为双离合变速箱频频发生故障拉低了整车口碑之后 ， 传祺GS4便开始走下坡路 。 2018年传祺GS4销量为23.6万辆 ， 同比下滑29.7% ， 占比也由2017年的66.2%降至45.8% 。 2019年 ， 传祺GS4出现腰斩 ， 销量仅为10.3万辆 ， 同比下滑56% 。


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