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销量|从传祺到长安 为什么国货扛鼎易手如此快？( 二 )


即使传祺GS4在2019年11月迎来第二代换代车型 ， 并较之去年有了起色 ， 但是依旧没能扭转局面 。 乘联会数据显示 ， 1-9月 ， 传祺GS4销量为92226辆 ， 而竞品哈弗H6、长安CS75、吉利博越前9个月的累计销量分别达到了213497辆、179091辆、159547辆 ， 差距进一步拉大 。 曾经对抗哈弗H6的传祺GS4再也没有了与之掰手腕的机会 。
随着传祺GS4跌落 ， 曾经异军突起的广汽传祺也随之“传奇”不再 。
销量|从传祺到长安 为什么国货扛鼎易手如此快？
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【销量|从传祺到长安 为什么国货扛鼎易手如此快？】1-9月 ， 传祺GS4累计销量为9.2万辆

广汽传祺公布的销量数据显示 ， 9月 ， 广汽传祺终端销量31119辆 ， 环比增长18.29% ， 同比增长4.71% 。 车型方面 ， 传祺M8、M6组成的MPV家族9月合计销量同比增长35.9% ， 其中 ， 传祺M6月销量首次突破5000辆 ， 环比增长44.2%；传祺GS4家族销量突破13543辆 ， 同比增长175.3%；传祺GA8、GM8、GS8三“8”旗舰家族9月销量同比增长23.1% 。
单从广汽传祺公布的增长率来看 ， 广汽传祺似乎有一个不错的发展势头 ， 但是 ， 从绝对量上看 ， 广汽传祺3万辆的总销量甚至不及传祺GS4巅峰时期的月销量 ， 在主流自主品牌中也几乎是垫底的存在 。 要知道 ， 在汽车排行榜中排在第15名的奇瑞汽车9月份销量是5.9万辆 。
正常车企公布销量 ， 一般都会包含当月与年度累计销量 ， 以及主销车型的销量 。 如今广汽传祺却只见增长率 ， 罕见销量绝对值 ， 车型也是有选择性的公布数据 。 对于前三个季度的累计销量 ， 更是直接避而不谈 。 而这是底气不足的一种表现 。
北青-北京头条注意到 ， 在乘联会公布的1-9月汽车厂商销量排行榜中 ， 广汽传祺已经降至第19名 。 广汽集团官方数据也显示 ， 1-9月 ， 广汽乘用车销量同比下滑14.56% ， 至236831辆 。 而这当中 ， 还包含了正在增长的广汽新能源的销量 。 也就是说 ， 广汽传祺前三个季度的累计销量下滑幅度超过15% ， 整体不及长城的一半 ， 仅为吉利、长安的三分之一左右 。
销量|从传祺到长安 为什么国货扛鼎易手如此快？
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广汽传祺GM8
在广汽传祺褪去光环的同时 ， 长安汽车却逆势成为了“新黑马” 。 不仅有CS75在SUV市场接棒传祺GS4 ， 在整体销量及排名上 ， 长安汽车也都实现了大幅度增长 。 乘联会批发数据显示 ， 长安汽车9月销量为101895辆 ， 同比增长46.9% ， 1-9月累计销量为660293辆 ， 同比增长20.1% ， 在自主品牌中排行第二 ， 仅次于吉利汽车 。
前车之鉴：长安汽车大起大落 CS75重拾市场信心 实际上 ， 这不是长安汽车第一次在自主品牌中销量排名如此靠前 。 长安汽车也曾有过高光时刻 ， 它是国内首家突破百万销量的车企 。 2014年-2016年 ， 长安汽车曾力压长城汽车、吉利汽车、奇瑞汽车等 ， 连续三年夺得中国汽车自主品牌销售冠军 ， 一度占据“自主一哥”的位置 。
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1-9月 ， 长安CS75累计销量为17.9万辆

数据显示 ， 2016年 ， 长安汽车累计销量达到115万辆 。 而这也成为了长安汽车再也无法翻越的巅峰 。 自此之后 ， 长安汽车便陷入失速之中 。
2017年长安汽车累计销量为105.6万辆 ， 同比下跌8% 。 2018年 ， 长安汽车销量跌破百万辆 ， 同比下滑19%至85.9万辆 ， 排名也被长城汽车超越 ， 退居自主品牌第三名 。 2019年 ， 长安汽车销量已降至79.3万辆 ， 全面溃败 。
长安汽车的失速 ， 来得非常快 ， 仅在“国货扛鼎”的位置呆了三年 ， 就被吉利汽车超越 ， 甚至持续至今 。


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