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汽车|恒大和华为进军汽车业的路径 依赖谁能成功谁会失败？( 三 )


汽车|恒大和华为进军汽车业的路径 依赖谁能成功谁会失败？
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不少专家表示“恒大汽车能走多远 ， 取决于它是否尊重市场规律 ， 取决于恒大汽车在恒大集团中的定位 。 ”汽车是恒大集团战略重点 ， 还是只是一个工具 。
但无论如何 ， 和观致、蔚来等一样 ， 该摔的跤都得摔 ， 只是谁能更早站起来 。
那么 ， 华为想要成为汽车领域世界级的Tier 1可能成功吗？
不是不可能 ， 但难度不小 ， 或者说短期内不太可能 。
第一 ， 由于国内汽车电子起步晚 ， 缺乏核心技术 ， 国内市场一直被国外的博世、大陆等企业垄断 ， 短时间无法超越 。 但华为也有自己的核心技术 ， 最大优势就是在通信服务上得到了行业的广泛认可 ， 曾联合上汽、一汽、长安和比亚迪等车企及Tier 1供应
汽车|恒大和华为进军汽车业的路径 依赖谁能成功谁会失败？
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商(参数|图片)博世联合发起"车联网C-V2X合作生态圈" 。
其次 ， 另一大压力来自BAT 。 这三家互联网巨头在近年来已经高调布局汽车领域 ， 并且试图建立自己的生态 ， 这也正是华为欠缺的 。
第三 ， 落地仍需一段时间 。 华为用了8年时间 ， 才做到智能手机全球第二的位置 。 对智能汽车而言 ， 华为现在最大的短板是“时间” 。 传统车企经过几十年或百年发展 ， 市场保有量很大 ， 一旦出现安全问题 ， 将召回几万或几十万辆 ， 这会对车企的声誉和资金带来严重损失 ， 所以他们对智能化方面的推进速度并不快 ， 导致华为也不能高速发展 。
如果华为能够成功 ， 也意味着云计算、5G 技术、车联网等赛道的大发展 。
反观曾经跨界造车的戴森、格力、宝能、乐视、索尼等企业 ， 他们在本领域内都是数一数二的名企 ， 但尝试跨界造车后的表现都不尽如人意 ， 不是宣布计划终止或再无后续进展但这之中， 仍然有新的科技、财经企业纷纷加入其中 。
而即使是现存电动汽车市场上这屈指可数实现量产的企业 ， 也是全线沦陷 ， 自燃、质量问题、车主维权等层出不穷 。 没有实现量产的企业在不断的烧着钱 ， 已经实现量产的企业在烧着更多的钱 。
天下风云出我辈 ， 一入“汽车”岁月催 。 宫涛坦言“华为成功的概率很高 ， 几乎没有什么不成功的可能性 。 恒大有成功的可能性 ， 但还需要更多进一步的信息 。 ”
赢得未来目前而言仍然是一句口号 ， 但现在不布局未来又怎么赢得未来呢？


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