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趣头条|煮酒论车丨吉利星瑞“低调”背后的阳谋


[汽车之家 行业]看到这个标题 ， 估计一堆人吐槽：星瑞还“低调”？从Preface概念车亮相 ， 到今年北京车展公布中文名星瑞 ， 再到“设计师推荐款”的上市 ， 营销手段可谓拳拳到肉 。 从各种技术应用、设计、工艺以及设计师推荐款的价格 ， 都看不到它一丝一毫“低调”的影子 。
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然而大家是否注意到 ， 吉利对于星瑞的级别设定和宣传引导 ， 与之前很多厂商的做法不同 。 这是我们认为其刻意“低调”的地方 。 而这种“低调”背后 ， 则很可能隐藏着吉利一个不小的“阳谋” 。
★为什么说星瑞在级别上刻意玩“低调”？
星瑞在汽车之家产品库的“级别”一项是紧凑型 ， 吉利的官宣口径也与之基本相符 。 这对于绝大多数汽车之家的网友来说 ， 直观感觉应该是：“没毛病啊！” 。
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的确 ， 从CMA超级母体架构的角度看 ， 这是个更偏向于紧凑型车型平台 ， 之所以说吉利在星瑞的级别引导上“低调” ， 主要有两个层面的原因 。
第一 ， 是国内整个行业在“级别”这个问题上有“就高不就低”的传统 。 越是定位模糊的、越是之前没有过的车型 ， 越是这样 。 这样的例子并不鲜见 ， 海外品牌圈、中国品牌圈子里都有 。 比如某德系“紧凑型”SUV；某韩系“中型”车等等 ， 他们的身份或多或少都有待商榷 。
第二 ， 是星瑞本身非常具备“拔高”的资本 。 首先 ， 它是一个全新的车系 ， 其次 ， 它的尺寸也“模棱两可” ， 并不是那么明确的“紧凑型” 。 这就让它有了“刻意拔高”的可能 。
CMA超级母体架构与行业水准对比工艺项目行业水准CMA超级母体冲压R角2.5-3mm1.5mm关键尺寸合格率±95%99.04%车身三坐标检测点±10002000+开闭件钣金缝隙误差精度控制±0.5mm±0.2mm钣金匹配面差控制±1mm±0.5mm电动扭矩拧紧偏差精度Ⅰ级±5%；Ⅱ级±10%±3%底盘一体化合装AGV小车分装（海外品牌标准）一次性拧紧52个点（豪华品牌工艺）制表：汽车之家新闻行业团队再看基础 。 诚然 ， CMA超级母体架构在沃尔沃家族里 ， 是不可能开发中型车的 ， 但下放到吉利家族 ， 拿它开发中型车也并不为过 。 别忘了 ， CMA超级母体架构也是模块化平台 ， 它的扩展性是很强的 。 从汽车之家试驾星瑞的表现来看 ， 它的动力表现、底盘完整性已经达到了某些海外品牌同级别车型水准 。
星瑞和其他车型尺寸对比车型级别长*宽*高（mm）轴距（mm）星瑞紧凑型车4785*1869*14692800锐程CC中型车4800*1825*14652770名图中型车4710*1820*14702770凯美瑞中型车4885*1840*14552825数据来源：汽车之家产品库；制表：汽车之家新闻行业团队最后看尺寸 。 除了长度以外 ， 星瑞其他方面也是“中型”标准 。 它1869mm的宽度、1618mm的轮距不仅超过了锐程CC、名图等 ， 同时也超过了凯美瑞等主流的标准中型车 。 2800mm的轴距 ， 也超过锐程CC和名图 ， 与凯美瑞等主流中型车也只有25mm的差距 。
这意味着星瑞的设计师 ， 只需要在前后悬的设计上稍微“放开”一点 ， 将车长扩展到4850mm以上 ， 它就是一款标准的中型车（尺寸） 。
还有一点别忘了 ， 首发的星瑞动力总成标配2.0T 。 就算它今后还会推出1.5T版本 ， 这也是标准的中型车配备规格——纵观国内市场 ， 除了同门的领克03 ， 以及高尔夫GTI ， 现在已经很难找到配备2.0T发动机的紧凑型车（非豪华品牌）了 。
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『高尔夫 GTI』
也就是说 ， 星瑞更像是吉利按照中型车的标准打造 ， 同时又“硬生生”地对前后悬尺寸进行刻意压缩 ， 将车长控制在4785mm（其实这个尺寸也超过了主流紧凑型车的范畴） ， 才“挤进了”紧凑型轿车的阵营 。


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